材料的特性在必定程度上取决了其弹簧的物理和力学特性，影响着弹簧的规划开发和特殊性的提高。
在高强度弹簧用途中，前期琴钢丝较为遍及，但耐蚀性十分差。弹簧为了防锈，需求进行铬酸盐处理。过去，赋予粗钢锌镀层以使其具有自防蚀效果，但为了避免其在大气中放置引起变色，镀后必须进行铬酸盐处理。铬酸盐处理是镀层的化学处理，覆膜含有6价铬。从环保的视角来讲是有疑问的。
选择材料时，应考虑到弹簧的用途、主要程度、运用条件（包含载荷性质、大小及循环特性，工作持续时间，工作温度和周围介质情况等），加工、热处理和经济性等要素，也要参照现有设备中运用的弹簧，选作出较为合用的材料。
高强度不锈钢丝能够极好的处理这个疑问。高抗拉力弹簧线在冷加工进行时，经过操控致密的应变马氏体组织，可坚持杰出的耐性，成为可与琴钢丝相匹敌的高强度弹簧用不锈钢丝。由于归于奥氏体系，所以具有杰出的耐蚀性，是十分环保的资料。
弹簧钢归于机械构造用钢；依照质量等级，归于特别质量钢，即在出产过程中需求特别严格控制质量和功能的钢。
汽车弹簧的绕制办法
弹簧的绕制办法分冷卷法与热卷法两种。
（1）冷卷法：簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优异碳素弹簧钢丝，卷绕后通常不再进行淬火处理，只须低温回火以消除卷绕时的内应力。
（2）热卷法：簧丝直径较大（d>8mm）的弹簧采用热卷法。在热态下卷制的弹簧，卷成后有必要进行淬火、中温回火等处理。
弹簧各部分称号及尺寸关系:
（5）t:除支持圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向间隔变成节距，用t表明。
（6）有用圈数n:弹簧能坚持一样节距的圈数。
（7）支持圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，确保轴线垂直端面、制作时，常将弹簧两头并紧。并紧的圈数仅起支持效果，称为支持圈。通常有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。
