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汽车弹簧的绕制办法

弹簧的绕制办法分冷卷法与热卷法两种。  

（1）冷卷法：簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优异碳素弹簧钢丝，卷绕后通常不再进行淬火处理，只须低温回火以消除卷绕时的内应力。  

（2）热卷法：簧丝直径较大（d>8mm）的弹簧采用热卷法。在热态下卷制的弹簧，卷成后有必要进行淬火、中温回火等处理。

弹簧各部分称号及尺寸关系:

（1）谈弹簧丝直径d:制作弹簧的钢丝直径。

（2）弹簧外径D:弹簧的max外径值。

（3）汽车弹簧内径：弹簧min外径值。

（4）弹簧中径D2：轿车弹簧的均匀直径。

（5）t:除支持圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向间隔变成节距，用t表明。

（6）有用圈数n:弹簧能坚持一样节距的圈数。

（7）支持圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，确保轴线垂直端面、制作时，常将弹簧两头并紧。并紧的圈数仅起支持效果，称为支持圈。通常有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。

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