含油量高的分析点：1.加油量2. 油细分离器3.二次回油管4.压力维持阀5.油细分离器底座
1. 实例分析：某品牌空压机机器耐久测试，运行300小时后，油位下降很快，后拆开检查为回油管堵塞
2. 实例分析：一批某品牌空压机的机器在空气出口发现很多油，安全阀动作时出现喷油现象，后检查认为：加油量过多
3. 实例分析：一批某品牌空压机的机器在重车运行时安全阀不喷油，但停机后拆开安全阀有大量油喷出，道窖空压机，初期认为:初次加油量太多
加油量的确定：初次加油为上红线的10mm高，机器正常运转后，油位处于两红线的1/2-3/4之间。
A．油细分离器的影响：1油细分离器的顶部密封不好 2.油细分离器的破损，有拉毛出现
B．压力维持阀的破损会导致流速太快，分离效果不好。
C．排气压力过低，开山空压机，导致流速太快，分离效果不好
D．排气温度过高，导致油的气相增多，分离不及，含油量偏高
4. 油品与客户端用气的反应(喷漆行业)尤其考虑这一点 案例:
5. 降低含油的方法:将二次回油管回到进气阀进气处.
为什么要对压缩空气进行净化处理？
与液压系统对液压油的洁净程度有较高要求一样，气动系统对压缩空气也有较高的要求。
由空气压缩机排出的空气不能直接被气动装置使用。空气压缩机从大气中吸入含有水分和灰尘的空气，经压缩后空气的温度提高到100℃以上，此时空气压缩机里的润滑油也部分变成气态。这样，空气压缩机排出的压缩空气就是含有油分、水分及灰尘的高温气体。如果将这种压缩空气直接送给气动系统，由于空气质量不良，使气动系统的可靠性和使用寿命大大降低，由此造成的损失往往大大超过气源处理装置的成本和维修费用，故正确选用气源处理系统是绝；对必要的。
一、冷干机排气温度过高有何原因?
1、压缩空气进气温度过高或流量太大
2、制冷系统工况发生变化，引起冷媒蒸发温度升高，使压缩空气在蒸发器里得不到足够冷却
3、预冷器管道外壁散热量太大
二、冷干机排气温度过低有何原因?
1、预冷器热交换面积不够而蒸发器制冷量有余
2、压缩空气进气温度较低或流量太小
3、制冷系统工况发生变化，使冷媒蒸发压力低于正常值
三、冷媒灌注量的多少对冷干机有何影响?
1、冷媒灌注过少，冷干机会出现下列现象:
(1)蒸发压力.冷疑压力都比正常运转低，但空气露点却降不下去。
(2)压缩机外壳发烫.
2、冷媒灌注过多，冷干机会出现:
(1)由于冷媒液体存积于冷疑器，捷豹空压机，使冷疑面积减小，导致冷疑压力升高，严重时引起高压跳闸，
(2)制冷压缩机负荷增高，启动困难，
(3)制冷剂在蒸发器中未能全部汽化，使湿蒸汽进入压缩机，有'液压缩'危险，空压机型号，
(4)由于冷疑压力升高，使压缩机制冷量减少，空气露点上升.
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