廉小强：金龙新能源汽车经验分享
作为汽车制造企业，助力新能源汽车的可持续发展，着力点要放在打造即便没有补贴客户也能买得起、乐意用的产品上。解决买得起的问题，也就是做好成本的控制。面对居高不下的购车成本，与消费依靠政府补贴，倒不如由整车企业牵头，通过供给侧的改革，实行全产业链的优化降本，金龙提出的策略是，一，强强联合，借势、借质、借力。金龙旗下有三个客车品牌，这两年我们在大力推行采购领域的协同，金龙三个客车品牌大家不一定都知道，业内叫“三龙一通”，大金龙、小金龙、苏州金龙。我们原则上和国际、国内的前三大最有实力的企业进行战略合作，与宝钢、法斯特、时代新能源等一流的零部件供应商进行战略合作。从我们的产品设计介入，深圳金龙中巴，既保证成本的降低，又有品质的提升和保障。第二，提高自制率也是降本的好的办法。 我们的目标，是以整车为核心，打造一个充分优化后的新能源汽车产业链，真正攻克高成本这个老大难的问题，这是金龙提倡的，战略上以我为主，策略上以联为主、运作上以链为主。解决乐意用的问题，乐意用是两个层面的问题，一个是用的方便，一个是用的安全。客户体验是终极导向，金龙中巴总代理，客车行业要主动融入“工业4.0”、“互联网+”的思维，借助互联网和大数据，实现新能源客车与信息化时代的接轨与融合，金龙中巴总经销，为客户提供系统的整体解决方案。
金龙中巴小龙威将改变什么?
在过去的8个月，大金龙开了251场研究会，探讨小龙威的产品提升，解决了在国内中巴车上存在的411个问题。通过正向研发战略的有效贯彻，金龙中巴代理，小龙威在树立行业产品标杆的同时，也帮助大金龙内部对于市场经营回归到产品本位和专业本位。
杨立慧表示，之前由于用户、整车企业和配套企业之间的“竞合”，国内客车零部件技术的发展其实被压抑了; 现在采用正向研发，小龙威成功帮助这三方形成了“融合”，也使这种被压抑的技术得到有效释放。小龙威是客车产业链共同的“孩子”。
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