排气含油量超标改进
分析影响排气含油量超标的因素分析后，针对这些影响因素采取如下改进措施：
1.严格控制油气分离器润滑油油位，保持在油标的1/2～2/3处。
2.检查小压力阀的压力设定，将小压力阀拆下，放在安全阀校验平台上，逐步提升压力，直到小压力阀开启，此时的压力就是小压力阀设定压力，保证该压力在0.85MPa。
3.定期检查油气分离芯分离压差，当分离压差大于0.1MPa时予以更换。 4.正确安装二次回油管，定期清洗节流孔接头。
安装回油管时应严格控制其与油气分离芯底部的距离。距离过大，油分离芯底部油位过高，积累的油会被重新卷入压缩空气中；距离过小，易造成回油管进口堵塞，寿力空压机配件，导致油位过高。该距离好是在2～4mm之间，如图5所示：
节油孔接头孔径仅0.4mm，使用时间较长后由于润滑油中存在的一些固体颗粒及被冲刷的油分离芯滤料，会导致节流孔堵塞，导致回油不畅而使排气中油含量增加。
5.采用空气疏水阀
采用KSS43H系列空气疏水阀，该种类型的疏水阀是在不使用其它外接动力的情况下，专门用于各行业各类压缩空气系统以及化工工艺过程中各类气体系统的疏水设备。具有能够连续、自动、全部排除系统中的凝结水及污油、阻气严密，空压机过滤器，在工作过程中无气体泄漏、自动沉降固体污物，实行定期排污，可避免流道堵塞和安装方便，操作简单，运行平衡，大朗空压机，安全可靠，使用寿命长等特点。
油冷却器循环冷却水存在的问题
空压站循环水处在循环水管网的末端，相邻有热水循环水换热器、气压机级间冷却器等循环水消耗大户，现场压力为0.3MPa左右，而空压站循环水主管公称通径为DN100，接入油冷却器支管公称通径为DN32，支管长约1.5米左右，采用精密压力表在油冷却器冷却水入口测得现场压力约为0.2MPa左右。这表明从空压站循环水主管经油冷器循环水支管，进入油冷器管程压降过大，螺杆空压机配件，从而导致油冷器管程出入口压差太小，循环水量严重不足。从表2也可看出，油冷器循环水温差2#机高达30℃，排水温度60℃，这使得为了保证空压机运行，在高温时间段，甚至不得不将排水改为直排，浪费了大量的水资源。
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