肇庆至缅甸货运专线营改增影响物流业的发展:税收作为国家经济调节的重要杠杆，惠州到万象物流公司，长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具，在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分，一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。然而受计划经济的影响，增值税这个我国大的税种，一直没有发挥出其大的效应，为改变这种现状，一场营业税改征增值税的税制改革开始在全国部分城市试点，并拟逐步在全国范围内推行。在这场轰轰烈烈的税制改革中，现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业，率先体验到了营改增改革带来的影响。
有利影响方面来看，营改增政策的试行，惠州到东枝物流公司，有望使物流行业的税率得到统一肇庆至缅甸物流专线，不再存在税率参差不齐的情况，使物流行业的发展得到进一步的规范。而且从长远来看，5%的营业税改为3%的增值税，有利于物流企业降低物流成本，提升企业盈利能力。同时营改增政策的试行，为弥补规模较小的物流企业的损失，真正发挥出该项政策减税的目的，政府有关部门加大了物流行业的资金扶持力度，对规模较小的物流企业进行补贴，在一定时期内将有助于减轻物流企业的负担。
不利影响方面来看，对于物流企业来说，物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金肇庆至缅甸货运公司。按国家规定，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣。而对于油耗消耗，由于物流企业全国各地跑，在加油的过程中很难拿到正式的票，这在一定程度上大大降低了物流企业获得的抵扣，另外加上过桥路费、人工成本以及保险费也不能抵扣，惠州到曼德勒物流公司，所有不能抵扣的至少将占总成本的5成。在这种情况下物流企业的成本不降反增，物流企业负担自然加重。而且还有另一种情况就是，在试点期间物流企业取得的票，由于不在同一个区域，在这些区域中有的地区并未被列入营改增试点范围之内，这些区域的物流企业不得开具增值税，这将使物流企业的购进项目不能抵扣增值税。在这种情况下，物流企业的负担也会在一定时期大大提升。
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西藏两城市入选区域级物流节点城市:全国流通节点城市的选择，主要依据流通节点城市的商流、物流、资金流、信息流汇聚和辐射带动能力等基础条件，统筹考虑在流通网络中的战略地位、布局平衡、功能整合等因素，按照规模数量适度、功能结构匹配原则，采取定量与定性相结合的评价方法， 从全国4个直辖市和333个地级行政区域(不含港澳台地区)中遴选出全国流通节点城市。规划将全国流通节点城市划分区域级和地区级共三级，确定流通节点城市37个，区域级流通节点城市66个。
西藏首府城市拉萨和第二大城市日喀则分别被列为区域级流通节点城市，这是继国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确“推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作”后，在国家层面进一步勾勒出西藏面向南亚开放的具体城市支撑。这也预示着，西藏将作为面向尼泊尔等南亚国家开放的重要交通枢纽之一，在“一带一路”建设中发挥积极作用。
根据《全国流通节点城市布局规划》，拉萨被列为流通节点城市，意味着拉萨是全国骨干流通网络中的关键节点之一，是国家流通大通道上的枢纽之一，也是流通节点城市网络中的中心城市或重要支点城市。日喀则作为区域级流通节点城市，中山物流公司，是全国骨干流通网络中的重要节点，流通节点城市发挥功能作用的重要支撑，流通节点城市网络中的支点城市。
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