东莞到缅甸物流公司中小企业研发迁往内地渐成趋势
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四年前，随着用工成本的增加，李达也准备将工厂搬迁至内地，不过他最终选择了关闭，只留下了研发办公室。“当时那一拨搬走了很多几百人的工厂，现在这一拨很多是有一些技术含量的中小企业。那些实力雄厚的大公司、有土地建人才宿舍的大企业才能留得住人。”
如今，为了应对研发人员的流失，李达计划缩小深圳研发办公室的规模，只留几个已经安家落户的老员工在当地接单和做市场策划，其他员工都迁去长沙。深圳至缅甸物流专线
赵东也算了一下他身边做企业的朋友，大概有十来位正在考虑将研发办公室搬到内地去，而且内地的成本确实很便宜。
前段时间，赵东去成都考察时发现，那里办公室的租金每平方米每月不到70元，比深圳现在便宜一半，人力成本也比深圳便宜一半。
常年与中小企业打交道的戴梅在接受本报记者采访时表示，以前去内地设立研发中心的几乎都是大企业，但是今年发现不少三四十号人的企业也考虑类似动作，或者直接将深圳的办公室搬过去。
广东省综合改革发展研究院副院长彭澎前阵子去合肥考察，发现当地高校资源密集，产业园也交通便利，广东货运专线，房租和劳动力成本都相对便宜很多。“新一轮的创新也需要产学研结合，当地的高校毕业生资源是个巨大优势。”
彭澎说，由于有了互联网通讯技术，交通网络也四通八达，沿海和内地在便利性和开放性方面的差距非常小，内地对外联络越来越方便，这为企业搬至内地提供了条件。同时，沿海城市虽然经济实力相对雄厚一些，但是房价和人力成本等高出内地一大截，而在目前经济下行和外贸不景气的情况下，内需的重要性日益突出，企业留在沿海城市的愿望没有之前那么强烈。东莞到缅甸物流公司
彭澎预测，中小企业将研发中心搬至内地可能会成为趋势。“前些年以富士康为代表的大批工厂迁往农民工的发源地，如四川、河南等省份，现在可能会掀起新一轮的搬迁，迁往大学生的发源地”。
2016年，是遂宁确定的物流通道建设年，江门至缅甸货运专线，抢抓融入成都平原经济区和“一带一路”战略机遇，加快以物流业为主导的现代服务业集聚区建设，被提上前所未有的高度。
依托良好的区位和交通优势，现代物流业的发展，承担着带动遂宁现代服务业发展的重大历史使命。
2008年，中国西部现代物流港正式开建。8年时间，物流港已建成的12平方公里区域内，入驻了三家世界500强企业及8家上市公司在内的重点项目98个，吸引投资达663亿元。
如今，以远成西部物流中心、健坤商贸城、铁路物流园、西部汽车物流交易中心等为核心项目形成遂宁现代物流的产业集聚区。一个立足西部，覆盖成渝在内40座城市的物流集聚地羽翼渐丰。
为推动现代物流发展，惠州至北汕货运专线，遂宁从基础设施升级入手。近年来大力实施枢纽拓展计划，并以交通枢纽建设为先导，快速推进高速公路、快速铁路和航空港建设。纵横交错的路网正以超常规的速度拓展延伸，搭建起推动现代物流业发展的基本骨架。
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