新款MKZ动力输出非常直白，进口林肯mkz，而在测试过程中，车辆起步时前轮打滑非常明显，待切入2挡之后才有所好转。最终8.92秒的0-100km/h加速成绩并不太理想，与老款高功率车型实测8.13秒的成绩有所差距。当然，这其中的原因可能与我们测试时上海持续多日38摄氏度以上的高温高湿天气有关。
新车在刹车测试中刹车姿态表现得较为稳健，前悬架压缩程度和后悬架拉伸幅度都并不夸张，并且制动力很强，全程基本都在-1g以下，甚至逼近-1.2g。最终37.95米的刹车成绩在同级别车型中也属于中上，整体表现令人满意。
或许是之前老款车型的设计过于前卫，新车前脸有着非常大的变化，不仅造型有了大幅改变，就连设计风格都变得稳重了许多，如此巨大的转变还是挺让人吃惊的。个人猜测老款的设计更偏向于年轻的消费者，而他们往往又更喜爱宝马3系等运动性更强的车型，导致老款MKZ的处境有些尴尬。新款车型的转变还是为了讨好更年长的消费群体，他们实力更雄厚、对林肯品牌也更有情感。
轻松、惬意的驾驶感受，再加上优于同级别车型的舒适性，林肯给我们带来了非常棒的动态品质，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分吸引人。特别是舒适性，高级感出色的底盘将来自路面的振动隔绝，再加上座椅通风/加热/按摩等功能的加持，林肯mkz，美式舒适让人难以忘却。当然，追求操控性的用户就无需考虑MKZ了，毕竟运动性已经被林肯自动过滤掉了。
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讲述2017款林肯MKZ将带来全新设计方式 2017款林肯大的变化便是外观设计。老款车型上出自麦克斯·沃尔夫Max Wolff之手的“飞翼”式前脸被源自 林肯 Continental的全新家族式设计所取代，与星辉式前进气格栅一同到来的还有全新的前大灯的造型。毫无疑问 ，这样 的变化让新款MKZ视觉上显得更为稳重、大气，更像是一款行政级别的车型，受众面也势必宽泛许多，但这 样的变化 也抹去了老款车型的独特个性，包括我在内的许多人多为之感到遗憾。当然，毕竟这部分人群中真正的准 车主少之 又少，我们也没有理由去过多评论这样的变化，寮步林肯mkz，只是丝毫没有改变的尾灯造型似乎与全新的前脸并不太搭 调，好在 透明的灯罩变成了红色，美观度提升的同时，也有着更浓的美系车味道。 新款车型LED前大灯变成了顶配车型的专属配置，其他车型都是标配的氙气大灯，配置有所缩水。在车辆解锁和 锁闭 时，示宽灯动态点亮的视觉效果非常棒。 新车尾部并没有做出太大的调整，整体依旧维持老款的设计，仅将透明灯罩变成了红色式样，变回原版的设计 之后 个人觉得尾灯更为漂亮，只是车尾整体与全新的前脸似乎并不太搭。
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