苏智渊分析认为，早期物流地产领域的开发主要由外资主导，深圳到缅甸货运公司，目前海外金融资本仍然是物流地产市场的主力军。日前，三年前曾退出中国市场的黑石卷土重来，在首只针对亚洲的房地产基金即将到达筹资上限的时候，黑石又将推出130亿美元的超大地产基金。
苏智渊分析，目前投资这一领域的外资主要分为两类，一类是主业为物流仓储物业开发的企业，在上海的代表是美国物流巨头普洛斯公司；另一类是有海外物流地产运作经验的投资商。海外资本的投资模式主要有两种，一是直接投资开发，通过出售或者出租物流地产来获取收益；另一种是采取“售后回租”模式，外资收购厂房后再回租给国内企业，国内企业可以获得资金用于扩大业务范围，外资则通过这一方式加快入市的步伐。
苏智渊告诉记者，近年来，中国物流地产发生了巨大变化。阿里投资千亿元于菜鸟网络建立自己的物流体系；万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产；万通新创则通过私募基金的方式运作物流地产……而上海作为中国的金融中心，势必成为这些企业的必争之地。
不过在他看来，和国际专业的物流地产投资商相比，内资在这一领域才刚刚起步。目前，在物流地产市场有所斩获的国际工业地产商普遍都有成熟的融资模式，这些企业的资本后盾就是房地产信托投资基金（REITs），比如工业地产巨头普洛斯就是一个整体上市的开放型REITs，拥有通畅的国际融资渠道，这点是目前国内资本并不具备的。
由于政策受限导致融资渠道不成熟，目前国内很多物流地产投资商无法利用公开渠道进行前期融资，只能通过私募等非公开渠道做融资，这使得很多物流地产投资规模没有办法在短期内迅速扩大。苏智渊表示，目前内资主要的投资方式是通过成立运营团队购进土地，再嫁接给海外基金，持有一段时间后转卖给其他投资者完成资金回流。
但是，内资也有外资无可比拟的优势。克而瑞研究中心研究总监薛建雄表示，深圳到勃生货运公司，“内资在降低运营成本方面有比较大的优势，他们还可以通过政府招商引资来获取税收返还等优惠政策，从而拿到更低价格的工业用地。”因此部分外资纷纷选择和内资合作，此前美国凯雷集团就牵手上海宇培，在常州投资建设电商产业园。
根据中华人民共和国驻缅甸大使馆经济商务参赞处的信息显示，缅甸主要贸易伙伴都是亚洲国家，与美欧的贸易量非常少。2013-14财年，缅甸与亚洲国家的贸易额达230亿美元，占其总外贸额的95.22%，与欧洲的贸易额约为5.53亿美元，占总外贸额的2.22%，而与美国的贸易额仅1.36亿美元。
1954年中缅签订了第1个贸易协定。1971年签署贸易协定，双方给予最惠国待遇。1994年签订《有关边境贸易的谅解备忘录》。1997年签订《关于成立经济贸易和技术合作联合工作委员会的协定》。2001年中缅签订《投资促进和保护协定》。2004年签订《中缅有关促进贸易、投资和经济合作的谅解备忘录》。
自2006年开放木姐边境贸易口岸以来，中缅双方贸易额逐年增长。根据缅甸中央统计局数据显示，2011/2012财年，缅中贸易额达到50.01亿美元，中国成为缅甸第1大贸易伙伴。据缅甸《Eleven Daily News》报道，2013-14财年，中国继续保持缅甸大贸易伙伴地位，两国贸易额约70亿美元，其中缅甸进口约40亿美元，出口近30亿美元。位居第二的是泰国，广州到会晒货运公司，缅泰两国贸易额为55亿多美元。
2011-2014财年缅甸主要贸易伙伴
中缅经贸合作不断深入发展，合作领域从贸易和经济援助扩展到工程承包、投资和多边合作。中缅贸易中，缅甸主要出口木材、农产品和矿产品等，江门货运公司，向中国进口成套设备和机电产品、纺织品、摩托车配件和化工产品等。近几年，中国对粮食和动物饲料的需求量大幅增加，缅甸向中国的农产品出口也随之增加。
缅甸对外贸易主要出口商品有天然气、大米、玉米、各种豆类、橡胶、矿产品、木材、珍珠、宝石和水产品等，主要进口商品有燃料、工业原料、机械设备、零配件、五金产品和消费品等。辐射市场主要为东盟国家。缅甸是东盟成员国之一，因此其产品在进入东盟其他各国时享受优惠关税。
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