您知道油压机液压系统的发热根本原因是什么吗？
油压机液压系统的发热根本原因在于液压系统功率损失大，主要分为以下十个方面，框架式油压机参数，分别如下：
1.液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，使油温上升。
2.油箱内液压油油面低于下极限油液面，使油箱散热功率降低；
3.冷却器冷却效果降低，使油液升温，系统发热；
4.液压系统压力调整不当，造成系统发热；
5.内泄增加可使油温升高，系统发热。
6.液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热；
7.油箱设计不合理，使液压系统散热小且降低，系统发热；
8.散热流量较小，冷却器安装位置不合理，框架式油压机吨位，使系统散热能力降低；
9.液压元件选型不当，造成系统发热；
10.管路设计、安装不合理，造成压力损耗大。
如果发现液压系统温度过高，应引起大家的重视，并及时进行维护，油压机液压系统油液发热、温度高，会导致作业不连续、工作无力、操作不灵活以及工作压力降低等故障。总之，对发热产生的不同原因，采取相应的措施后，可以减轻或控制液压系统的发热，调高油压机液压系统的开机率和延长使用寿命。
为您解答油压机为什么会卡阀吗？
广集油压机液压工程师分析，油压机卡阀的主要原因有以下几点：
1.油液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子（如油性的酸类物质）堵塞所致。在高压下，轴向卡紧力总是迅速产生（高压下停留8~600s）然后趋向大值。卸压后，轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。
2.径向力不平衡引起的液压卡紧产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。
3.油液中杂质楔入配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。
4.干式电磁阀上的电磁推杆偏斜干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，深圳框架式油压机，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。
5.滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，框架式油压机型号，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。
为了消除液压阀卡紧现象，可采取下列措施。
1.维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其他污物进入油中，防止油液污染。应精滤油液，一般要求油液的过滤精度不得低于0.03mm。
2.更换、使用高质量、高性能的液压阀。
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