林肯MKX道路行驶体验：
相信不少朋友都知道MKX采用了与福特锐界相同的开发平台，在设计上也有诸多共同之处，不过在整体驾驶感受上，MKX都拥有更具质感的行驶品质。而这些特性并不是只在某一方面得到体现，而是在整体上得到了不同的表达。
MKX搭载的2.7L V6 EcoBoost
GTDi发动机的峰值扭矩达到542Nm，让整备质量超过2吨的车体起步感受非常轻盈。在城市路况下，变速箱在D挡模式下的油门被设定得从容稳健，即便突然的改变油门踏板深度，林肯mkx油耗，车辆也不会让乘客“有失体面”。当然，绅士般的D挡并不会让人感到动力匮乏，只要稍微深踩油门踏板，林肯mkx，随叫随到的充沛扭矩立刻就掌握在驾驶者手中。
变速箱与发动机匹配的平顺性也令人相当满意，变速箱不但对日常范围的油门操作保持着张弛有度的控制，对于D挡模式 突如其来的深踩油门降挡信号也处理得有条不紊、干净利索。在以80km/h巡航时，林肯mkx缺点，不到1500rpm的巡航转速不但可以控制好车辆的燃油经济性，同时也让静谧的车内环境有了保障。
S挡模式下，发动机和变速箱对于油门的响应则更加积极。换言之，变速箱会刻意将发动机转速保持在接近峰值扭矩的区间。此时的变速箱会更多 地考虑如何榨取发动机剩余的功率和扭矩，而对于“体面”的问题则会稍微往后放一放。
作为一台豪华品牌SUV车型，林肯MKX在NVH方面的表现可圈可点，带有隔音夹层的车窗玻璃、车身大规模运用的隔音设计以及ANC主动降噪技术让其在高速巡航与市区道路行驶时均拥静谧的车内环境。
林肯MKX
林肯MKX在车内空间的设计上还是挺下功夫的，我们看到了许多很有新意的设计，电子按钮式排挡的设计很大程度的利用了中控台的空间，在扶手区域划分出了多个储物格，林肯mkx价格，可以满足乘客各种零碎物品的储物需求。体验者身高180cm，头部空间剩余一拳的余量，保持前排座椅位置不变，体验者在后排头部剩余两指左右的空间余量，腿部获得了一拳两指的膝部空间。MKX全系标配带加热和记忆功能的电动调节真皮座椅，并支持腰部调节，内部填充物柔软，坐起来舒适感很不错，后排座椅同样宽大舒适，并配备了三个头枕和儿童安全座椅接口，此外，高配车型前排座椅加入了按摩、通风、电动调节头枕以及脚托功能，后排座椅还带加热功能等配置，有效提高了车辆的驾乘舒适性。
动力方面，林肯MKX搭载的是一台2.0T以及2.7T发动机，其中2.0T
EcoBoost四缸发动机大输出功率为186kW，大扭矩为378Nm;2.7T EcoBoost
V6发动机大输出功率为250kW，大扭矩为542Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，此外，MKX为消费者提供了两驱和四驱版车型可供选择，而且全系配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统。
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