螺杆空压机油分跑油怎么办？
一、油气分离罐规划不标准
有有些空压机厂商，在规划油气分离罐时，初级分离体系规划不合理，初级分离作用不明显，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理机能不足，致使油耗过高。
解决方法：生产厂家改善规划设计，进步初级分离的作用。
二、加油过多
加油量超越正常油位，有些机油随气流带走，致使耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。
三、用气量大，超负荷低压运用。例如：公司用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡，这样空压机长时刻处于超高负荷运转状态，无法到达机器的额外压力值，致使耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加速，冷干机，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终究致使耗油量大。
四、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时，分离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头，现已凝集的油滴又被气流吹起，跟着分离后的空气一同被带走。这些异物一般是由安装时坠落的固体杂质形成。
解决方法：停机，冷干机塔，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将阻塞的异物吹出即可。设备内置油分时留心整理洁净油气桶盖，同时留心油分芯底部是不是有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部，下次机器运转时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，致使有些的机油跟着分离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法：拆下后查看单向阀，如有杂物将其卡住，整理杂物即可，如单向阀已损坏，则替换新品。
六、回油管设备不妥
在替换、清洁、修理空压机时，空压机回油管未插到油分底部(参考：距油分底部弧心1~2mm较好)，致使分离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部)。
七、最；小压力阀毛病
若最；小压力阀的密封处有泄漏点或最；小压力阀提前敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同，一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运转前期树立油气罐压力时刻就会增加，此刻处于低压状态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加重，别离作用下降，莞城冷干机，致使耗油量大。
总之，螺杆空压机在使用中，由于操作的不当或者维护的不专业，都有可能引起各种故障，所以广大用户在购买到合适的螺杆空压机后，也必须选择专业的售后服务商来进行复盛螺杆空压机的维修和维修，同时对设备的日常操作固定到人，由专一的人员来进行日常的点检。
贮气罐贮气罐的作用是：消除压力波动，保证输出气流的连续性；储存一定数量的压缩空气。调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用；进-步分离压缩空气中的水分和油分。其结构形式如图所示。进气口在下，出气口在上，两者间的距离应尽可能大。贮气罐上应设置安全阀、压力表、清洗人孔或手孔、排污管阀等。
设计
或选择贮气罐容积 时，若以消除压力波动为目的，可以参考以下经验公式：
<0.1时， (12-4)
=0.1-0.5时， (12-5)
>0.5时， (12-6)若以储存压缩空气，调节系统设备用气量与空压机流量之间的平衡为目的，则有
(12-7)
以上各式中，为贮气罐容积()；为空压机或空压站供气量(自由流量)()；为气动系统中设备装置消耗的自由空气流量()；为气动系统一个工作循环所用的时间(周期)(s)；为大气压力，＝0.1013MPa；为贮气罐中气体能够上升达到的最；高压力(MPa)；为贮气罐中气体允许下降到的最；低压力(MPa )。
在一个工作周期内，当＜时，气源向贮气罐充气；当＞时，贮气罐向系统供气，以平衡空压机流量与系统用气量。
贮气罐的高度可为其内径的2～3倍，由计算而得到。
蒸发温度是否可以代替压力露点？
在冷干机里，蒸发温度（蒸发压力）的读书是不能用来代替压缩空气的压力露点的。这是由于在换热面积有限的蒸发器里，小冷干机，压缩空气与冷媒蒸发温度在热交换过程中存在不可忽略的温差（有时可达4-6℃）；压缩空气所能冷却到的温度总比冷媒蒸发温度高。处于蒸发器与预冷器之间“气水分离器”的分离效率也不可能是100；%，总有一部分分离不尽的细小水滴会随气流进入预冷器，并在那里“二次蒸发”还原成水蒸气，使压缩空气含水量增加，露点上升。因此在这种情况下，所测得的冷媒蒸发温度总比压缩空气的实际压力露点来得低。
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