安徽汽车模具,布莱恩精密模具,汽车模具钢材

以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不仅与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前，国外的汽车企业都在实施两毫米工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有保证了，关键在于模具。模具寿命短。仅以铝压铸模为例，国外先进水平已达一百万次以上，而我国只有二十万次，仅为国外水平的五分之一。模具开发周期长。以前，安徽汽车模具，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的开发也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具开发周期。目前，国外中型压铸模的开发周期仅为一到两个月，汽车覆盖件模具开发周期为半年左右，而我国则为国外水平的两道三倍。因此，国内一些较有实力的汽车模具厂虽有开发新模具的实力，却常因跟不上汽车产品更新换代的步伐而失去市场竞争力。造成上述问题的原因主要是我国汽车模具行业的企业结构不合理，软件开发、管理及人员素质和国外先进水平相比差距较大。首先是专业化和标准化程度低。国际上，汽车模具已进入专业化、标准化阶段。

2012年中国模具销售总额为1370亿元人民币，进出口62亿元人民币。2012年中国汽车产销量1931万辆，保持全球产销量第‘一。我国模具产值/ 销售额自1985~2000年，年均增长12.4%，2000~2012年年均增长近30%，与我国汽车增长变化相符。2012年我国汽车模具（含轮胎模具）销售额约450 亿元，占模具销售总额的1/3。目前，我国已经成为世界模具制造大国，汽车模具制造进入世界前五位。

　　由此可见，近年来我国汽车装备产业得到了快速发展，汽车模具制造，与国外先进企业的差距在不断缩小。但是同时我们不得不承认这其中也存在着不少问题，要通过企业自身不断的努力，来实现转型升级。这其中，技术的提升是一个非常重要的组成部分。从模具设计初期所涉及到的数字化测绘，到模具加工工序测量、修模测量，汽车模具开发，到模具验收测量和后期的模具修复测量；从电子类小尺寸模具到汽车类中大型模具和航空航天行业的大型模具测量，高精密测量设备无处不在。在目前的模具质量检测中用到的测量设备不仅包括了经典的固定式高精密三坐标测量机，汽车模具钢材，还因模具制造的不同特点，各种适合现场在线应用的测量设备，如便携式关节臂测量机、高效白光测量机、大尺寸激光跟踪仪等测量设备也纷纷粉墨登场，并通过接触和非接触式测量、影像与激光扫描以及照相测量等探测技术满足模具产品的检测需求。

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