模具综合水平有了大幅的提高，模具行业专家罗百辉认为，当前中国模具水平的提高是多方面的，主要体现在模具生产的全过程。过去不能生产的模具现在能够生产了，汽车模具批发，这更体现了水平的提高。现在，包括高难度整体侧围和翼子板在内的中档轿车全部覆盖件模具国内已能生产。为合资企业国外车型配套的模具和一些出口模具，汽车模具钢材，也可以通过国外公司的标准验收。国内一些骨干企业已实现了从局部零部件、中低档轿车模具过度到整车零部件、中高‘档轿车模具产出的能力。与自动化压机配套的大型连续模和多工位级进模现在国内也已有了较高水平的产品。国内高端模具水平与国外的差距正在缩小。
很多的汽车配件模具生产企业已都拥有数台大型的数控设备，因此，在生产汽车模具的水平和能力都有了很大的提高，效率也增强了一倍多。这也是一个非常可喜的改变。
现在汽车换型周期越来越短，按一年平均更换十五个当量的车型计算，一个车型平均约需大中型覆盖件模具二百六十套，乐昌汽车模具，平均每套模具约需二千四百个工时，一年需要有九百三十六万个工时的制造能力，所以一个模具企业想什么模具都干是不现实的，只有向只做几种件更专业方向发展才能找到自己生存发展的空间。通过不段做自己熟悉的产品，才能不段提高技术加快速度；同时模具设计技术都特别强调经验积累，利用资料的统一管理、设计标准、规范的经常性增改等办法，使公司在设计相同或相似的零件的模具时做的更好更快。经验积累机制是不断提高模面设计的主要手段。比如：模具加工完成之后，一般模具型面不用研合，刃口不必对间隙，钳工只负责安装，在初次试模时也不能随便修调模具，调试模具有模面设计人员在场，初次试模缺陷需要记录下来。最后的休整结果，像拉延筋、拉延圆角变动、对称件的不对称现象等，还要进行现场测量。这些资料的积累、整理、分析、存档，都是模面设计的经验积累，并随时加入到下一次的设计中去，汽车模具开发，借助于这种自我完善的经验积累机制，模具的设计越来越精细，越来越准确。
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