国内外现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。
一、冷藏车制冷低温配送的现状
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。
此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，冷藏保温车厢，大大增加了配送成本，降低了配送效率。
二、相变蓄冷材料制冷的现状
无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，冷藏车出租，从而保证低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。
冷藏车家族中的新宠儿“BSY型机械冷板冷藏车”面世了，它是目前世界上新开发研制的一款新型机械冷板冷藏车产品。该列车由乘务车和货物车各一辆组成，也可根据需要单节使用，该车适用于一般冻结货物，冷却货物和未冷却货物的保鲜运输。
BSY型机械冷板冷藏车采用中梁薄壁整体承载结构，用耐候钢材制作，强度高，耐腐蚀，使用寿命长。隔热壁为钢-玻璃钢聚氨酯夹层结构，采用现代发泡工艺，隔热性能好。车上冷板一次充冷后蓄有322000Kcal冷量，可在130小时以上连续不间断放冷，货间温度稳定，不受人为因素影响，货物质量优良可靠。车上设有制冷机组，昆明冷藏车，只要站台有三相380V，50HZ，40KW以上供电电源即可实现充冷。充冷时间小于12小时。车辆不排放盐水，冷藏车，无盐水腐蚀车辆和线路，无盐水污染环境。车辆运用成本低，可带来良好的经济效益。
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