密封圈的密封机理
(1)初始密封阶段。在理论上，如果连接件的两个密封面完全光滑、平行，它们可以依靠紧固件夹持在一起，无需密封圈而达到密封的目的。但是在实际中，除研磨表面等高精度配合面，一般零件的密封面总是存在表面粗糙度，也不是平整的，为了弥补密封表面的缺陷，才需要在两密封面之间安装密封圈。显然，实现初始密封的基本要求是密封圈与密封面之间产生足够的压力(通常称为密封圈预紧力)，并利用密封圈材料受压缩后发生的弹性或弹塑性变形填塞密封面的缺陷，以阻断介质发生界面泄漏的通道。
(2)工作密封阶段。密封装置工作时，由于介质压力的作用和螺栓的刚度，密封面将被迫发生分离，此时要求密封圈能产生足够的弹性变形，以弥补密封面的位移，并保持密封所需要的密封压力。此外，密封圈还要能补偿工作过程中可能发生的密封压力的松弛、零件不均匀热变形等现象，保持足够的密封能力。
氯醚橡胶、聚丙烯酸酯、尼龙密封圈的性能
①氯醚橡胶密封圈兼有丁腈橡胶、氯丁橡胶和丙烯酸酯橡胶的优点，其耐油、耐热、耐臭氧、耐燃、耐碱、耐水及耐有机溶剂的性能都很好，并有良好的工艺性能，但耐寒性较差。在使用温度不太低的情况下，氯醚橡胶材料仍是制造油封、密封圈、垫片、隔膜和防尘罩等密封制品的良好材料。
②聚丙烯酸酯密封圈耐热性优于丁腈橡胶，可在含极性添加剂的各种润滑油、液压油、石油系液压油中工作，耐水性较差，使用温度为-20～150℃。可用于各种车辆油封及各种齿轮箱、变速器，可耐中高温。
③尼龙是一种热塑性树脂，其耐油、耐磨性好，抗压强度高，抗冲击性能好，但尺寸稳定性差，使用温度为-40～120℃。常用于制作机械耐磨密封圈等零件。
