汽车复位弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车复位弹簧的总结介绍
首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧最吃力、最显眼，那首先要说减震弹簧了。
1.减震弹簧
该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是最粗的，精密压缩弹簧，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，压缩弹簧规格，起到缓冲作用。
2.离合片上的扭转减震弹簧
在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压缩，等到减速或匀速行驶时，弹簧恢复正常，其受力大小由车辆负载决定。
3.张紧器弹簧
②正时链条张紧器，其内部也有弹簧，在发动机未运转时，其靠自身的内部弹簧对链条张紧轨进行张紧，在发动机运行时，它靠机油油压进行张紧。
4.制动器、离合器踏板、油门踏板回位弹簧
即使是电子油门也有回位弹簧，有些在外部有些在内部，下图就是油门踏板回位弹簧在外部的
5.制动真空助力泵内的回位弹簧
7.手刹回位弹簧
对于机械手刹都有回位弹簧，电子手刹一般可靠电机、制动活塞独立完成驻车与释放，大压缩弹簧，不需要使用回位弹簧机构。
8.节气门复位弹簧
即使是电子节气门，内部也有复位弹簧
9.气门弹簧
10. 自动变速器内的弹簧。
自动变速器内的弹簧有：蓄压缓冲器弹簧，带式制动器活塞回位弹簧，单向阀，P档锁止机构回位弹，制动器、离合器活塞回位弹簧等等，非常多。
压力弹簧加工厂家，压力弹簧计算公式，我们为你提供详细的介绍。东莞锐增弹簧有限公司欢迎广大的客户的咨询，我们能够为广大的客户提供的弹簧产品种类多，品质优良、价格实惠。
压力弹簧计算公式，我们是否都知道，下面我们来详细的介绍。
锐增弹簧的计算公式，如下：
c：弹簧的刚度，（即你所说的弹性系数，中学物理叫倔强系数k）；
F：弹簧所受的载荷；
λ：弹簧在受载荷F时所产生的变形量；
G：弹簧材料的切变模量；（钢为8×104MPa，青铜为4×104MPa）
d：弹簧丝直径；
D2：弹簧直径；
n：弹簧有效圈数；
由上式可知。当其它条件相同时，C值愈小的弹簧，刚度愈大，亦即弹簧愈硬；反之则愈软。还应注意到，C值愈小，弹簧内、外侧的应力差愈悬殊，卷制愈难，揭阳压缩弹簧，材料利用率也就愈低，并且在工作时将引起较大的扭应力。所以在设计弹簧时，一般规定C≥4，且当弹簧丝直径d越小时，C值越宜取大值。
再来告诉一下大家，压力弹簧最简单、最快的核算压力弹簧的重量公式，
（3.14*线径*线径/4*3.14*外径*圈数*8）
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