浅谈汽车线束工艺和生产
随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里东莞勤达电线就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述，供广大客户阅读参考。
1、开线工艺：开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，发动机舱线束厂商，会导致所有工位的返工，发动机舱线束厂家，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，发电机发动机舱线束，剥头尺寸。
2、压接工艺：根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。
3、预装工艺：首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位。
4、总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
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东莞勤达为您提供关于线束的焊接常识
传统的线束焊接工艺主要有：熔焊，纤焊，压焊。
1、熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。
2、钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
3、压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。
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