汽车线束可以被设计成哪几种字型结构
线束加工都是根据实现设计好的线束加工方案进行的，那在进行线束设计的时候，会用到几种字型结构，加工发动机舱线束，这与线束的使用是有直接关系的。那什么情况线束加工设备成社么字型结构的，一起和东莞市勤达电线有限公司来分析一下吧。
就如汽车线束来说吧，为了保证汽车的电源系统是一个完整的整体，供应发动机舱线束，所以其电线束从蓄电池就要开始了。然后还要经过车身与起动机电线束和交流发电机线束连接，同时还要与线束胶带控制盒相接，为中央控制盒提供电源。这种情况下，线束就要被设计成T字型结构，以满足使用的需要。还有一种情况，就是用一根线束来完成汽车电动门锁及门窗的控制器件的连接，所以线束就被设计成了H字型结构。看似复杂的连接设计，却有很大的用途，因为只有这样才能避免线束组装难和凌乱的情况出现。
可见，线束设计的时候都是经过精心考虑的，都是具有一定可行性的，而且都是有助于线束功能的至大化发挥。 以上内容由东莞市勤达电线有限公司倾情为您提供，若想了解更多的关于线束知识，请关注东莞市勤达电线有限公司，购买质量好的汽车线束，就到东莞市勤达电线有限公司，专业生产各种用途线束，保证质量，值得信赖，发动机舱线束厂家，欢迎来电咨询、订购！
线束加工组装过程是怎么样的呢？东莞勤达来为您解答
1.线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸。在目前线束组装过程中，常常是可以满足子料号的尺寸，厂家供应发动机舱线束，却不能满足定位板尺寸。造成很多不必要的浪费。子料号同样要电测和全检。
2.线束的布线：将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上.在布线时，首先要一个区域一个区域的去放，单一区域的子料号放完后，再去放跨区域的子料号， 跨区域的子料号也要先放简单的，再放复杂的。
3.插PIN：部分未插PIN的TER必须先插入到对应的连接头；；绑线位置按定位板，绑线的起点一般是在定位板中双线的起点位置。
4.电测：由于组装线的线位较复杂，因此测试资料必须严格的核对.经PE&QE都确认后才能进行测试)
5.全检：a、检查端子和CONN是否在公差带之内；b、检查绑线环是否均匀；c、检查零部件装配方法是否正确。
6. 线束子料号的入库：子料号必须经OQC检验PASS后， 方可进行后序动作。
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