核心技术有待提升，行业门槛过低。目前，我国新能源汽车在续航能力、充电时长等方面与公众需求仍有差距。国内新能源汽车，一般设计续航里程在100公里~200公里之间，实际里程可能更短;充电方面，肇庆金龙中巴，慢充要两小时以上，快充也要30分钟，不能满足现代快节奏生活。此外，由于行业门槛过低，很多企业患了政策依赖症，如出厂价几十万元车，实际卖十几万元，还能赢利。行业出现了低水平的盲目扩张现象。
环境意识有待提升，隐形污染仍需重视。很多人购买新能源汽车不是由于其环境意识的提高，而是被不用摇号、不受空气重污染应急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓励政策，新能源汽车很难立足市场。此外，电动汽车虽然零排放，但其隐形污染不容忽视，如蓄电池生产过程中产生的污染等。如果对可能产生污染的零配件生产不严加管理，将会留下严重隐患。
针对目前存在的问题，政府和企业应积极面对，切忌一厢情愿，拔苗助长，而应厚积薄发，从长计议。现阶段要把主要精力放在关键技术研发和基础设施建设上，为今后新能源汽车普及打下坚实基础。
金龙客车差异化就是竞争力
一直以来，市场都在追求差异化发展策略，客车行业更是如此，来自揭阳市中汽贸易有限公司的客车经销商谢建波总经理认为，“如今的客车市场竞争非常激烈”。这不仅是客车企业之间，也是运输企业之间。在这种情况下，通过打造独具特色的产品来帮助运输企业抢占市场优势，共同塑造企业差异化竞争力，一款合适的客车产品无疑正是市场所需求的。
会上，谢总表示，金旅凯歌10米一层半客车是他在这次品鉴会中非常感兴趣的产品，无论从设计理念还是产品市场定位等方面，金龙中巴总经销，都具有很大的市场吸引力。而这就是金旅凯歌自身差异化所创造出的市场竞争力。
近年来，由于高铁、动车加快分流公路客运客源，金龙中巴经销，各地政府不断压缩公交客运补贴，金龙中巴销售中心，加上燃料、人力成本逐年攀升，我国道路客运行业成本压力日益突出，盈利水平普遍下降。华南地区也不例外，随着海南东环铁路的开通和“珠三角”轻轨网的延伸，众多道路客运企业的日运量和利润率随之降低。
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