PA6塑胶原料如今在汽车配件生产中扮演越来越重要的角色，从而与原有材料-金属和热固性塑料形成竞争。PA6塑胶原料之所以能够在汽车配件领域大行其道主要是与PA6塑胶原料自身的优良性能有关：耐高温、耐油、耐化学腐蚀，pa6，高拉伸强度和模量，相对较小的密度和低生产成本，良好的表面特性，部件之间的配合可能性。
PA6塑胶原料常用于以下汽车配件：引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20～40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点，强化耐热性能方面的优点。下面给大家详细介绍PA6塑胶原料在汽车配件扮演什么角色。
摇杆盖
用来保护密封引擎阀门的摇杆盖传统上都是用铝或者是热固性塑料如模压乙烯酯类等来制造的。但是玻璃或矿物增强的尼龙树脂正逐渐成为这一应用领域的理想选择，导致这一趋势的主要原因还是在于尼龙可以减轻产品的重量并有良好的适应性。
用来生产摇杆盖的PA6塑胶原料品种(以玻璃纤维或者是玻璃-矿物纤维增强)，具有高硬度、耐油和化学腐蚀、良好的尺寸稳定性和低热变形。增强尼龙6也可用于摇 杆面板的制造。据生产商之一帝斯曼公司声称，PA6塑胶原料更高的强度和刚度，而且也因其在给定温度下的良好流动稳定性而更容易充模成型。
加热冷却系统
玻璃-矿物增强尼龙可用于生产扇叶、风扇罩、散热器水箱、热交换器、水蒸发器、热-水控制阀门和恒温器壳体。PA6塑胶原料可用于此领域的优点在于其热稳定性、高硬度、低热变形和耐磨耗能力。PA6塑胶原料成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散热器风扇比金属制品重量减轻了很多。
加热和冷却系统中用到的尼龙经常要接触乙二醇冷却液。尼龙对乙二醇的相对惰性使尼龙在这方面的应用极具优势。有一种专门设计的30%玻璃纤维增强尼龙66 品种(Vydyne R530H)，可以在相对较高的温度下防冻剂环境中仍能保持其物理强度。因此，这种尼龙的生产商Solutia公司用它来制造散热器末端水箱和加热器核心 部件。
PA6塑胶原料的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。通过变化增强等级和聚合物化学性质，pa6江西，树脂生产者可以为指定用途设计 配方。与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。但是PA6塑胶原料比热固性材料易于回收，这个特定可能会随着对塑料工业持 续增长带来的环境问题而给尼龙带来一个优势。
pa6注塑参数编辑料筒恒温：220℃模具温度：60-100℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90C。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20~40C的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80C。注射压力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面长流道制品（如电线扎带），则需要达到180MPa（1800bar）。保压压力：注射压力的50%；由于材料凝结相对较快，短的保压时间已足够。降低保压压力可减少制品内应力。背压：2-8MPa（20-80bar），pa6广东，需要准确调节，因为背压太高会造成塑化不均。注射速度：建议采用相对较快的注射速度；模具有好的通气性否则制品上已出现焦化现象。高速（对增强型材料要稍微降低）。螺杆转速：螺杆转速高，线速度为1m/s；然而，将螺杆转速设置低一点，只要能在冷却时间结束前完成塑化过程即可；要求较低的螺杆转矩。
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