厦门市金龙大巴做客户买得起、愿意用的新能源客车
尽管2015年金龙汽车在新能源客车方面取得500%的增长率，但廉小强在欣喜后也感受到了重重危机。他意识到，金龙大巴车型，新能源汽车呈现爆发性增长，主要源于国家政策的大力扶持，而企业的收入也大多来源于此。当补贴退坡后，如何继续发展新能源汽车，并从中盈利，成为金龙汽车当前需要解决的问题。对此，廉小强提出“要做没有政府补贴，客户买得起、愿意用的车”。
买得起，就要进行成本控制。廉小强表示，金龙汽车未来将打造一条充分优化后的新能源汽车产业链，降低成本。对此，金龙汽车将通过借势、借质、借力，实现“强强联合”。近年来，金龙汽车旗下的三大客车品牌一直在推行采购领域的协同发展，并通过与国际领先的零部件供应商进行战略合作，金龙大巴尺寸，在保证产品质量的同时，有效降低成本。“战略上以我为主，策略上以联为主、运作上以链为主。”
愿意用，就要有良好的用户体验。对此，廉小强表示，用户体验是客车行业的终极导向，客车行业应该主动融入“工业4.0”“互联网 ”等新思维，为客户提供系统性的整体解决方案。对此，金龙汽车也在进行着相关尝试。金龙汽车通过与青岛特来电公司等充电桩企业合作解决充电问题，为客户提供专门的充电桩服务，实现“金龙汽车销售到哪里，充电桩建设到哪里”。尽管金龙汽车充电桩服务的商业模式，在近期不会为企业带来较大收入，甚至有可能出现亏损。但廉小强认为，这种商业模式未来带来的其他收益仍然不容小觑，比如为后期的汽车维护等服务积累大量数据等，这也将实现产业链的有效延伸。
此外，金龙汽车在完善车联网服务方面也进行了相关尝试。如苏州金龙品牌“海格客车”的“绿管家”纯电动车购车解决方案，以购车无忧、运营无忧、服务无忧，全方位解决纯电动客车市场化应用过程中的诸多问题；金龙的“易驱”新能源控制系统，令新能源客车更智慧、更高效。
陈清泉院士曾说，汕尾金龙大巴，与传统汽车2万多个零部件相比，新能源汽车的系统明显要简单得多。但在廉小强看来，新能源汽车的复杂在于产品之外，而且其复杂性远远超过传统汽车。“我经常讲能量守恒，你这里简化的东西，你在其他方面要付出。”廉小强坦言，“当然产品一定要做好，但更重要的是之外的事。”未来，金龙客车将在做好产品的同时，通过“跳出产品”，实现产业链的有效延伸。
金龙凯歌纯电动轻客，通过内部空间合理化排布，座位最多可达18座。整车动力强劲，扭矩可达680N·m，金龙大巴汽车价格，百公里耗电量低于26kWh，续航里程220km。优质电池电机可带来更多的充电次数，动力电池保质期达5年或15万公里。车辆还配备坡道起步辅助系统，防止车辆上坡时向后滑，驾驶员可从容上坡起步，灵活适用于各种路况，可广泛用于商务接待、单位通勤、公交客运等领域。
大金龙XMQ6110纯电动商务通勤车，采用全承载结构，降低车身重量的同时，强化操控性能，确保车辆安全高效运行。今年8月以来，200余辆XMQ6110纯电动通勤车陆续交付上海，为30多家企事业单位提供绿色、舒适的通勤服务，受到客户好评。值得一提的是，XMQ6110配置的多功能方向盘以及自动大灯控制、CAN总线倒车雷达和坡道起步控制等系统为驾驶员减轻驾驶强度，在提高行车安全系数方面发挥着重要作用。
在国家持续推动节能减排发展，大力扶持节能产业的政策下，凭借优异的产品性能和创新技术，大金龙纯电动产品在行业内的影响力、竞争力正在逐步提升。今年5月，大金龙正式发布了自主研发的易驱(Eco-Chip)新能源管理系统，通过对电机运行、充电模式、模式智能切换、车辆行驶管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D(Dual)价值驱动体系。
大金龙在新能源方面的成就，源自27年客车制造经验、14年新能源研发历程。作为国内领先、国际先进的客车制造商，大金龙将在新能源领域持续发力，提供更全面的绿色城市出行综合解决方案。
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