同样，中国自古以来也存在物流活动和物流业，但是物流概念在中国的产生比较晚，是20世纪70年代末才从国外引入的。“文化大革命”结束以后，国家为恢复国民经济，派了一个考察团到美、日等国考察，在美国学到了Physical Distribution， 在日本学到了“物流”。在中国我们则统称之为“物流”。我们认为，物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括物资空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动。
其实，相对于美国和日本的物注概念来说，中国的物流概念是最确切、最稳定的。由于汉字表述的优越性，中国的“物流”两个字，既简练又确切，既深刻又易懂。在国外的物流概念的确了一个又一个的时候，中国的物流概念始终没有换。比起国外的众多的物流概念来说，中国的物流概念是一个比较好的物流概念。这可以从以下几个方面来理解：
中国的物流概念一开始就打破了行业连界限，建立起一个各行各业都可以通用的、具有普遍意义的物流概念。因为“物流”两个字中的“物”，泛指各种物品，东莞到老挝物流专线，可以是分销领域的商品，也可以是生产企业内部的工件、原材料，也可以是采购进来的设备、原材料、工具等，一觉可以是非生产企业的所有物品，而不是像美、日各国当时是专指分销领域的商品。“物流”概念中的“流”，指物同空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质 的变动，也是可以不限于分销领域的一个广泛的概念。而当时日本把物流理解为“物的流通”，美国把物流理解为分销领域，都具有一定的局限性。甚至现在采用的logistics这个概念，也不非常确切。Logistics的本意是“后勤”的意思，珠海物流专线，也就是为企业生产服务的所有后勤保障工作，东莞到缅甸物流专线，即包括物资供应、产品分销和生产服务工作等，但是它显然不包含生产过程本身，也就是没有不能够真正包含它，这就是它的局限性。而中国的“物流”概念就不存在这个问题，因为其中的“流”就包含了“物资开关性质的变动“的意思。能够改变物资开关性质的活动，就是生产加工活动，包括生产加工和流通加工活动。
按配送企业的业务关系分类。
（1）专业性独立配送。根据产品的性质将其分类，由各专业物流组织分别、独立进行配送。其优点是可以充分发挥各专业组织的优势，便于用户根据自身利益选择配送企业，从而有利于形成竞争机制。
（2）综合配送。将若干种相关产品汇集在一处，东莞到曼德勒物流专线，由各个专业组织精心配送服务。它可以使用户很快备齐所需要的各种物质，从而减少用户进货负担。
（3）共同配送。指某一地区的用户进行配送不是由一个企业独自完成，而是由若干配送公司联合在一起共同完成的形式。
一般来讲，共同配送须在核心组织的统一计划。统一调度下展开，故调度指挥机构必须有较强的组织能力推行这种配送形式。
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