锐增告诉您什么叫扭转弹簧热处理？
弹簧成型后，必须进行均匀的热处理，即淬火、回火处理，淬火次数不得超过二次，扭矩弹簧规格，回火次数不限。注：机车弹簧只能加热一次，即弹簧、淬火只能一次加热不可两次加热。以防脱碳超差，影响疲劳寿命。
淬火：淬火就是把钢加热到临界温度AC3或AC1以上保温一定时间，不锈钢扭矩弹簧，使其奥氏体化，再以大于临界冷却速度急剧冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。
回火：将淬火后的弹簧重新加热到低于AC1的某一选定温度，并保温一定时间，然后以适宜的冷却速度冷却的工艺方法，叫回火。回火的目的是：获得所需要的力学性能，稳定弹簧的组织和尺寸以及消除内应力。
注：硅铭弹簧钢和铭锰弹簧钢等回火脆性较大的钢种，大庆扭矩弹簧，回火后应立即在油中冷却或水中冷却。弹簧淬火后应尽快进行回火，以避免由于内应力过大而产生裂纹，淬火与回火之间的时间间隔一般不超过2-4小时。淬火用冷却的弹簧应在2小时内回火：用油淬火的弹簧最迟应在12小时内回火。
扭杆弹簧的装配工艺
为方便安装，减小行李箱盖开启时铰链与车身骨架之间的撞击，首先需确保安装减震垫与扭杆弹簧固定卡夹，扭矩弹簧制造厂，然后安装扭杆弹簧，最后将扭杆弹簧卡入固定卡夹，即装配完毕
扭杆弹簧的固定
2、扭杆弹簧的整车装配工序
扭杆弹簧装配工序策略直接影响到扭杆弹簧的设计计算及制造工艺，一般有三种形式：在整车焊装工艺完成装配；扭杆弹簧随整车涂装、在总装工艺完成装配；扭杆弹簧供应商完成表面处理、在总装工艺完成装配。需根据各汽车制造厂生产工艺而定。
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