铸铝件除含有游离硅之外，铝合金浇注件，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物。且由于铸铝件组织疏松，铝合金浇注件厂，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，铝合金浇注件加工厂，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧化膜。碱蚀时间短，则铸铝件有可能不能彻底除尽，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成铸铝件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。
铸铝发动机的优点及缺点
全铝发动机在材质，散热性等方面都优于铸铁发动机。
铸铝发动机的缺点：
体积大
由于铝的比重较轻，铝合金浇注件哪家好，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。
耐腐蚀性及强度差
众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。
铸铝零件的化学氧化
氧化溶液中添加适量的非离子型表面活性剂有利于增强溶液和零件表面的润湿性，有效地提高产品零件表面的氧化膜质量。
当温度低时，氧化成膜反应较慢，温度升高则反应速度加快。溶液温度超过40℃时，氧化膜将粉化，所以，氧化成膜温度以25～30℃为佳。
当氧化溶液中铝离子含量不断升高，pH 值上升超过控制范围时，氧化膜质量低劣。这时应该及时部份或全部更换氧化溶液。
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