从船龄来看，中远集团无论是从艘数还是箱位来看，5～10年的船占最大比重，分别为37.8%和44.5%，大大超过其他几家国外公司的平均水平，这些船属于中型船舶；占第二大比重的为0～4年的新船，比例与其他几家公司大体相当，这些船的平均箱位为3144TEU，属于大型船，另外小型船符合世界船舶老龄化趋势。可见，中远集团船龄结构较合理。而中海集团则是0～4年的新船占明显优势，东莞物流公司，这些船的平均箱位为4365TEU，属超大型船，这主要与中海集团订造的超大型集装箱船陆续交用有关，其次是11～20年的较老的船，而5～10年的船所占比重低于世界平均水平，与其他班轮公司相比，在船龄年轻、高速化，运力大大增强的同时，尚未形成老、中、青合理配置的良性循环结构。
航运物流信息系统
在信息技术高度的知识经济时代，为提高航运资源的利用率和企业的竞争能力，珠海至仰光物流公司，航运企业必须建立一体化、全球共享的信息网络。问卷调查显示：23%的公司构建了中央信息处理系统，31%的公司构建了区域信息处理系统；85%的公司通过电子计算机订舱和接受客户查询，31%的公司已采用生产管理系统，对运营的收益及时作出判断，其余公司则正在开发此类系统。显而易见，信息技术的应用已成为航运公司降低管理成本、提高服务水平、增强竞争优势的一项关键性措施。
第三方物流的目标是准确、安全并以低成本运输物流。但是物流运输的快速性、准确性、安全性和价格之间，一般有互相制约的关系。若重视其快速、安全、准确，物流价格必然是比较高的；反之就要减低价格就会减少速度、安全、准时等物流服务。第三方物流公司在为客户设计佳运输方案时，首先要考虑建设整体的物流运输网络。运输网络又运输线和停顿点组成。运输线是连接停顿点之间的运输组织，停顿点表示工厂、仓库、物流配送中心等因此，在物流系统中，选择运输工具，设置物流据点，从物流据点发货的物流计划等是重要的第三方物流运输方案参考资料。
1、选择运输工具。对于不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等货物特性，都有与之相对应的适当的运输工具。一般运输速度快的交通工具价格高。运输工具的价格和快速、安全、准时、便利性之间有相互制约的关系。所以早运输货物时，必须考虑对运输工具所具有的特性进行综合评价，选择有大值的运输工具为宜。可供选择的运输工具有：火车、汽车、船舶、飞机等。
2、制定运输计划。有两家以上的工厂生产同一种产品向全国需要地区供应，如果出现交叉运输，珠海至缅甸物流公司，就不是效率的运输。通常从若干物流出发点向若干需求地运输同一产品时，存在价格最少或者时间和距离最短的运输计划。这种运输计划一般称为运输型问题，可用线性规划法开解决。
3、人员、车辆配置。车辆配置台数要根据发货量的多少安排。车辆过少，发货过多时，会出现车辆不足，从别处租车的情况。相反车辆多发货少时，会出现车辆闲置现象，造成浪费。合理配置车辆台数是物流公司的重要课题。公司职员及临时工的配置也是同车辆配置相类似的。
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