中国物流与采购联合会经过4年的努力，组织全国专家编写《物流术语》国家标准，2001年8月1日国家质检总局已正式发布实施。按《物流术语》国家标准，物流是：“物品从供应地向接受地实体流动的过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”这里包含以下内容：
第1，物流是一个过程，是一种新的流通运行模式。为了保证生产与再生产的连续，保证人民生活的需要，所有的商品都有一个从供应地向接受地的流动过程，不管供应地和接受地在地球的任何一个地方。形成了地区性、区域性与全球性的物流系统。
第2，物流是一种整合。就是把除生产以外为物品流动构成必要要素的所有物流资源通过市场加以整合。这种资源包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等等，运输还包括铁路、公路、水路、航空和管道五个方面。
第3，物流是一种管理。所有商品要流动起来，要形成供应链，并要实现低成本，这里不仅要运用信息化技术，还要实现优化管理。
第4，物流是一种服务。这里指的“实际需要”实际上就是客户的物流需求，没有物流需求就没有物流，没有为客户服务就没有供应链，物流就没有存在的价值，第三方物流尤其重视物流服务。
物流业起源于19世纪末20世纪初，但真正发展起来，形成一个新的产业也只有二十多年的时间，在全世界来讲，处于生命周期的发展期，对中国来讲处于生命周期的起步期。对于物流业的作用，国内外许多经济学家都有过精辟的论述。有的认为物流是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“经济发展的加速”；有的认为物流是“降低资源消耗、提高劳动生产力之后的第三利润源”，是“降低成本的最后边界。”有的认为物流是“一块未被开垦的”。吴邦国委员长指出：物流业是中国“国民经济的重要产业和新的经济增长点。”
就整个第三方物流过程来看，配送一般处于过程的终端。配送系统功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统对需求的满足程度。设计配送系统，关键是配送模式的定位。我国各系统各地区的配送主要有五种模式：
1、企业内自营型配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂店的物品配送。在满足企业内部生产材料供应、产品外销、零售店供货和区域外市场扩展等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型企业为自营型配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁企业或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对各厂、店的统一采购、统一配送和统一结算。这是目前生产、流通或综合性企业所广泛采用的一种配送模式。
2、单项服务外包型配送模式。主要是具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业，东莞至曼德勒物流公司，利用自身业务优势，东莞至缅甸物流公司，承担其他生产性企业在该区域内市场开拓、产品营销而开展的纯服务性的配送。在这种配送模式中，提供场所的物流业务经营企业，是在生产企业这种派驻机构的指示下，提供相应的仓储、运输、加工和配送服务，收取相对于全部物流利润的极小比率的业务服务费用。这种配送企业，江门物流公司，对所承揽的配送业务缺乏面了解和掌握，在设备、人员上浪费较大，是一种高消耗、低收益的配送模式。
3、社会化中介型配送模式。在这种模式中，从事配送业务的企业，东莞至东枝物流公司，通过和上家建立广泛的代理或买断关系，与下家形成较稳定的契约关系，从而将生产、加工企业的商品或信息进行统一组合、处理后，按客户订单的要求，配送到店铺。这种模式的配送，还表现在用户间的交流供应信息，从而起到调剂余额，合理利用资源的作用，社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式。目前，多数第三方物流配送企业正积极尝试这种模式。
4、协作型配送模式。这是一种配送经验企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的配送服务的共同协作型配送模式。
5、网络集成型配送模式。这是一种配送经验企业以核心产品为中心，联合核心产品与上游产品及与下游产品的各个第三方物流，建立物流集成网络，形成供应链式。网络集成型配送模式与国际上近几年采用的“第四方物流”方式相类似。
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