故障现象：风扇电机过载
· 风扇变形；
· 风扇电机故障；
· 风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；
· 接线松动；
· 冷却器堵塞；
· 排风阻力大。
故障现象：主机卡死，造成机组跳机
· 机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，神钢空压机，造成主机咬死；
· 主机的轴承长时间使用，需要更换；
· 皮带或者对轮的安装不正确。
油气分离芯使用寿命短改进
从影响油气分离芯使用寿命的因素来看，润滑油为主机厂家提供的英格索兰专业润滑油（超级冷却液），空气滤芯和油滤芯均按要求进行了更换，空压机的排气温度也已经进行了改进。油气分离器的结构是固定的，微型空压机，目前能够进行改进的只有油气分离芯结构与尺寸，油气分离芯尺寸及外形结构如图4所示：
压缩混合空气中的油以3种型态存在：直径在1μm以上的呈油滴状；直径在0.01μm～1μm之间的呈悬浮状；直径更小的是以油蒸汽形式存在于压缩混合空气中。油滴和悬浮油粒可利用凝聚原理并采用超细纤维介质进行油气分离。经初分离的压缩空气流过超细纤维介质后，气流中的悬浮油粒会逐渐被凝聚成较大的油滴，即利用了悬浮油粒扩散，直接被过滤介质拦截和惯性碰撞的凝聚原理，捕集压缩空气中的液态油滴。
初分离后带有微小油粒的气体先流过一级分离层，该层的玻璃纤维孔隙尺寸和厚度是受控制的。一些油粒流过玻璃纤维后形成一潮湿的表面，这有利于油粒的凝聚。其他一些较小的油粒在玻璃纤维内多次变换前进方向。经上述扩散、直接拦截和惯性碰撞的凝聚过程后，黄江空压机，大多数细小的悬浮油粒被凝集下来，落入油分离器内。为防止通过超细玻璃凝聚后的油滴被夹带或重新形成雾沫，又设置第二级防雾沫夹带层。该层的持油能力很大，当油的浓度在防雾沫夹带层越来越高时，油由于重力作用会通过防雾沫夹带层而落入油气分离芯的底部，由插入油气分离芯内的回油管排出
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