法规监管力度不断提升。
全球化，食品安全以及假冒伪劣药品事故的频发正促进各国不断完善生产和供应链环节的法规监管力度。在食品和药品行业建立有效的预防措施和协调机制是关键。当市场要求严格遵守全程冷链时，执行精益供应链显得更为必要。4生产商正在向第三方物流外包更多的作业流程。 托运人对效率，可视化和产品新鲜度的要求正不断推动冷链去提供更广泛的增值服务。5冷链正在经历一些模式转变 燃油价格波动和全球化正驱使一部分冷链供应商转变他们的经营模式：多式联运代替卡车运输，或者是海运代替空运。卡车司机，冷藏车售后服务，卡车运输能力，可持续发展等因素也是驱动这一转变的因素。新模式下运营可能需要更长的运输时间，但商品需要快速进入市场，因此冷藏冷冻货物制造商必须在两者间做出权衡。6可持续性倡议拉动投资 冷链运营商正在寻找新的方法来平衡易腐产品的高能耗和他们对降低资源消耗的意愿。以某物流为例，他们正与众多公用事业公司合作，严格监视各个设备的能量消耗并计算出等效二氧化碳消耗量。7包装正在不断发展，以满足新的需求。 食品生产商正趋向使用更先进的包装，已确保更多敏感性食物的完整性。同时，在食品和药品物流领域，为减少浪费，可重复使用的周转箱也被越来越多地使用。一些公司也在使用更绿色环保的包装材料。8技术投资依然是关键。 与所有的供应链一样，冷链运营商必须不断提升技术能力以确保高效，完整和安全的服务。这些技术包括了后端的IT基础设备以及前端实时收集和报告关键运输数据的设备。9客户习惯仍然是冷链的薄弱环节。 对于许多冷链运营商来说，阻碍就在供应链中他们无法控制的环节：消费者将产品放进购物车中的那一刻。尽管生产商耗费了相当大的成本和努力，把货物历经多次交接发往数百英里外。但由于消费者将产品放在闷热的车里太长时间太长，没有冷藏措施，导致产品质量降低， 这种情况消费者往往还会责备生产商。
四是冷链基础设施合理增长，冷链整体水平提升。据中物联冷链委不完全统计，2014年全国冷链物流百强企业收入总额为148。3亿元，同比增长36。1%，冷藏车价格，收入总额不足冷链市场10%。2015年全国冷藏车预计增长14000辆左右，冷藏车保有量突破9万辆，孝感冷藏车，同比增长18。4%。2015年全国冷库新增390万吨，冷库总保有量达到3710万吨，折合9275万立方米，同比增长11。76%。2015年，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%。对比来看2010年发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》提到的发展目标，已经完成并略有超出。
五是传统冷链业务份额收缩，新机遇凸显。冷链企业受食品生产制造，以及零售行业的业绩下滑影响，部分传统冷链业务缩水成普遍现象。据统计，2016年上半年，主要零售企业关店120家，商超冷链配送业务份额下降约25%。但与此同时，随着“一带一路”国家战略的实施，中国与更多国家自贸协定的签署，上海、广东、天津、福建自贸区的运营，使得高端食品进出口业务快速增长，例如天津港的进口冻肉，冷藏车厢，深圳港的进口高端水果，进口量均得以大幅攀升，这对平衡传统冷链业务下滑，开创冷链新的营收板块，起到重要作用。
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