钛阳极氧化熔炼技术
钛阳极氧化合金材料的加工工艺包括熔炼技术、铸造技术、激光成型技术和金属粉末注射成型技术、粉末冶金技术、焊接技术、生产焊管的带式生产技术、生产无缝管的斜轧穿孔制坯技术、玻璃润滑技术、锻件生产中的快锻机技术、热氢处理技术、超塑成型/扩散连接（SPF/DB）技术等[3～8]。美国、日本和独联体在上述新技术的发展比较成熟，而我国正在积极追赶提高钛阳极氧化合金材料生产工艺技术水平。
近年来，钛阳极氧化熔炼技术的进步主要体现在电子束冷床炉(EB)[36]及等离子熔炼（PAM）的进步和发展上[37]。主要特点是，EB熔炼炉的容量进一步加大，并且EB熔炼由以前的真空自耗电弧熔炼（VAR）的前期工序转为同扁锭直接轧板相结合的单次熔炼，以减少熔炼和加工步骤，华为CD纹螺丝厂，降低成本。等离子冷床炉能生产无偏析、无夹杂成分均匀的优质钛阳极氧化合金铸锭，满足航空转动部件对高性能钛阳极氧化材的需求；同时能生产扁锭、空心锭，简化板材和大管材的后续加工；并可大量回收钛阳极氧化残料，降低钛合金阳极氧化材成本，EBM和PAM的加工过程中可以减少原料的需求量以及加工的周期而使成本大幅度降低。
钛合金阳极氧化精炼工艺简析
伯明翰大学的罗尔斯-罗伊斯研究中心和Cti国际铸造公司进行的TiAl铸造研究，其利用ALD的凝壳炉可以铸造出30kg和90Kg的铸件[3]。美国目前不仅在传统的航空领域使用钛合金阳极氧化铸件，而且在装甲车和野战跑支架也开始使用铸件。在波音C-17运输机上使用了厚度小于1mm的薄壁铸件，哪里有CD纹螺丝厂，这对铸形以及铸后处理要达到最有优化。微波加热在上世纪90年代已用于Al、Pt、B、Ni、Cu以及不锈钢的熔炼中，现在正试图将其用于钛阳极氧化的铸造工艺中降低产品成本。微波熔炼的优点在于可节能60-80％相比于凝壳炉熔炼技术[6]。德国的Titan-Aluminium Feinguss公司致力于凝壳薄壁技术的铸造，先进的凝壳技术可以熔炼到500Kg，生产出来的铸件尺寸达到1500800mm[8]。
伯明翰大学发明的陶瓷改性处理技术，增加表面氧化层，提高钛合金阳极氧化保护性能，这一方法被用在汽车发动机排气装置上。在TiAl金属间化合物的表面的TiO2渗入Al2O3，增加TiAl汽车发动机排气阀的耐磨性。另外该方法还被用于西北院利用电弧离子镀法，在TC4上交替镀4层TiN/TiAlN复合涂层，企石CD纹螺丝厂，增加了表面的保护作用。另外，该方法被应用于医用的NiTi形状记忆合金的表面处理，以减少有毒的Ni离子在人体中的溶解[3，43]。
德国的MTU航空发动机公司发展了一种新的防止钛阳极氧化侵蚀的方法，保护发动机压气机叶片不被腐蚀。防止沙砾、灰尘、冰、盐等物质的侵蚀。该方法的特点是在叶片的表面用PVC工艺沉积上多层陶瓷和单一金属的保护层
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