黄江进口车的级别是怎样区分的呢?
黄江进口车的级别是怎样区分的呢？按国际汽车执行标准，通常将汽车划分成A00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国对汽车的一种车型划分方式，它们之间也没有严格的规定，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。
A00级轿车称为微型轿车轴距在2米到2.3米之间，发动机排量小于1升，主要的车型有QQ、比亚迪F0、奥拓等。
A0级车称为小型车轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，主要车型有大众Polo、本田飞度、丰田威驰、标致206等
但近些年新款车型为了增大其乘坐的舒适性，新车的尺寸变得越来越大，车型级别界限越来越模糊，典型例子如现代名图，尺寸堪比中级车（B级），但它的定位是A级车型（A+）。
另外，得益于技术的进步以及满足环保法规的要求，涡轮增压车型也开始大行其道，因此家用车的发动机的排量也越来越小。
黄江进口车的产业链是怎样的？
其实，准确点说，这个行业不仅仅是只有黄江有，河北、沈阳这些地方也曾经出现过，进口二手车，只不过没有发展的像黄江那么好，现在北方地区几乎都已经没有了，有的主要还是一些客户从黄江买过来然后想出手的，出手给一些二手车商，也就是行业里面说的回头车。首先，不知道题主问这个问题的目的何在，如果是想进入这个行业的话，就不是很建议了，首先，晋城进口二手车，这种本身处于灰色地带的行业就不建议你去做了，毕竟发展太有局限性了，国家政策一下来整个行业就垮了，加上本身也需要有一定的渠道去接触到行业里面的人，一般都以家族式的经营方式，耗费时间又耗费精力的事情，虽然要的资金不是特别大。90年代的江海汽配城关门大吉的原因也是因为这个产业链，所以如果真的想谋求好的发展还是得从一些正规的、合法的地方去入手。 因为从小对汽车特别感兴趣。从小就梦想着考入U Michigan的车辆工程专业，可是事与愿违，最后连高中都没读完就出社会了，很多年前开了自己的4S店，直到近年来，长治进口二手车，在平行进口的冲击下还有各方面原因，传统的汽车销售行业受到了非常大的冲击，开始寻找新的方向。技术上不敢说，但是在渠道方面算是知道比较多的。 因为早年的行业积累的经验，也曾跟黄江的那些车商打过交道，加上是有过多年做汽车行业从商的经验，一个很好的朋友说了黄江的大门随时为我敞开，那时候还跟着他们跑国外了解了整个环节。暴利说不上，但确实算是一种刚需吧，个人观点，不喜勿喷。不过后面还是放弃了，首先风险很高，考虑到政策的因素，大同进口二手车，国家一个政策下来全部都死光了。第二，因为个人做事比较保守，喜欢稳中求胜，不太喜欢这种那么刺激的行业。
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