压铸的方法是不同的，从高压和高转速的其他主要特征：
1.是液态金属在压力下填充空腔，并在较高的凝固，常见的为15-100MPa的压力的压力下的结晶。
2.高速填充腔体中，通常会在液态金属在10-50米/秒，有的还超过80米/秒（通过浇口进入模腔的线速度 - 速度的栅极），该液体金属填充时间很短，约0.01-0.2秒（视不同的铸造的大小而定）的空腔内可充满。
铝合金低压铸造裂纹产生的分析
（1）升液系统由于保压时间过长，铝合金浇铸哪家好，或升液管过长造成升液管内液体出现凝固，使轮毂铸件在顶出时承受一定的拉力，铝合金浇铸，从而造成轮毂产生冷裂，由此看来设计合理的升液系统对减少裂纹倾向来说非常重要。
（2）设计合理的轮毂结构在进行轮毂结构设计时，尖角结构和截面的骤然改变要避免，比较适合采用圆角或厚度均匀的结构。
低压铸造的优点
低压铸造法的雏形可以追溯到上世纪初。适用于铝合金是1917年在法国，1924年在德国提出的申请，但并没有形成大规模的工业生产。为商业的目的而开始生产是在二战以后的1945年，由英国的路易斯先生创立了阿鲁马斯库公司，开始生产雨水管道、啤酒容器等。在那以后的五十年代里，奥地利和德国开始生产气缸头。1958年美国的泽讷拉路默它斯在小型汽车的发动机零件上（气缸头、箱体、齿轮箱）大量运用了铝合金铸件，并采用了低压铸造法。这件事对至今仍广泛采用的低压铸造法而言是不可或缺的推动，特别是在全世界的汽车工业界引起了极大的反响。低压铸造法被介绍进我国是1957年左右，但真正引起业界的注意，开始进行各种研究、引进设备是从1960年左右开始的。但是这种打破了以往常识的划时代的工艺方法，铝合金浇铸加工，几乎没有冒口，与已经作为一种“技术”确立起来的重力金型铸造的技术相比具有完全不同的难度，因此业界的反应比较冷淡。
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