汽车用螺栓的发展方向(二)-奥亿五金
在目前的JIS等公共标准和汽车厂家自有的标准中,只对强度等级在12.9以下的螺栓做出规定。普通的调质型螺栓当强度等级超过12.9时,迟延断裂特性会一下子变差。在一些已使用10.9或12.9的高强度等级螺栓的地方,如果想通过减小尺寸来达到轻量化,就必须使用强度等级超过12.9的螺栓,并采用某种方法改善迟延断裂特性。
调质型螺栓为实现高强度,有的通过添加合金元素来改善延迟断裂特性。虽然添加合金元素多少可以改善延迟断裂特性,但由于合金元素价格高,因此成本的上升是不可避免的。另一个措施就是使用非调质型螺栓。非调质型螺栓就是在成形后无需进行调质(热处理),主要是通过材料的加工硬化来确保强度。
大家知道,组成螺栓的主要元素是铁,而铁是由无限多的铁原子构成。众多铁原子在强大外力作用下是可以相互挤压相互运动的,相互运动而产生摩擦继而产生热量,这也是金属材料具有延展性的原因。当然这也是除了制动使螺栓发热以外的另一个发热因素所在。祥细探究,就要从轮胎螺栓的受力情况来分析了。