油箱容积应根据机组满载耗油量来进行设计。HORIS机组由于HC、HP系列机组自带一体化机底燃油箱，能为机组提供6-10小时满载运行的燃油量，所以，客户一般不需要另外单独制作日用燃油箱。HS系列机组需要另外安装日用燃油箱。当客户需要另外制作油箱时，应注意以下几个方面：
燃油排放口应位于油箱底部，以方便水和较重杂质及其它沉淀物排放干净，450千瓦发电机价格，保持燃油的洁净和可使用性。
油箱出油口（进机体）距离油箱底部不少于50mm，以确保进入机体的燃油足够洁净，避免水或其它杂质进入燃烧室。
出油口与回油口之间的距离最少为300mm，这样做是为了避免回油管的热油和空气直接进入出油口和柴油机内，降低燃烧效率及不利于柴油机的正常工作状态和使用寿命。
吸油口不能低于输油泵1000mm，或回油管高于输油泵2500mm，以免压力差过大，影响输油泵的正常工作和燃油的正常供应。
油箱底部应另外增加一个有柴油发电机组少许倾角的盛油盘，以便将溢出或渗漏之柴油收集。
油箱顶部应有通气管，以及时释放油箱中的污气和平衡大气压力。
油箱好用钢板制作，为避免燃油与油箱材料发生化学反应，产生杂质和劣化燃油品质，切勿在油箱内部喷漆或镀锌，铜板和镀锌板均不适合作为油箱的制作材料。
(1)第1类控制方式是继电器与半导体器件逻辑控制，工作简单且有实效。它的缺点是元器件多、电路复杂、体积大、可靠性较差。若需增加功能时，需要修改控制电路。
（2）第二类控制方式使用程序控制器替换第1种方式中的半导体器件逻辑电路，400千瓦发电机厂家，使硬件标准化，使用专用语言使编程容易；用软件更改控制电路，600千瓦发电机报价，非常方便。由于采用大规模集成电路使元器件数减少和软件具有自检功能等原因，提高了可靠性。
（3）第三类控制方式是用微型计算机取代人工的运康明斯发电机组行管理，形成了程序控制器、标准化的模拟控制器和微机的组合。把起停、并列、解列和负载分配等作为独立单元与微机相连接，用软件实施全过程的自动控制，操作就更为简便。但需要采取后备措施，避免在微机发生故障时引起失控。
（4）第四类控制方式是用微型计算机或可编程序控制器（PLC）来实现柴油发电机组电站的自动化控制。硬件组成变得简单，九江发电机，但必须考虑可靠的后备措施。这种方式充分利用计算机技术，使普通机组改变为自动化机组。它既能实现控制，也能进行数据处理和科学计算，而其运算速度和精度完全没，满足控制要求。其突出优点是把三中控制程序存储在存储器中，接线只限于检测元件、执行元件相连接，使硬件和接线简化，因而它的可靠性高和适应性广，方便调试和维护。因此，第四类控制方式是柴油发电机组自动化控制系统的发展方向。
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