联盟，更要“联心”
专线物流联盟的核心是合作共赢。在深圳市易流科技有限公司总经理张景涛看来，专线联盟的出现，实际上是“弱者自救”的一种选择。
由于当前的物流专线联盟是由不同层次的老板之间建立的合作关系，因为受市场逼迫他们才来加盟。老板层次不同往往从业务管理到产品价值理念都不一样，这也是联盟企业做到难以联“心”的难点之一。
张景涛说，专线物流是从个体经济发展而来，发展周期很短，管理和技术没有积累，深圳至老挝物流公司，散乱差是基本特点，加之进入门槛低，珠海物流公司，市场恶性竞争是必然的，“专线联盟的出现，是应对当前‘业务疲软、成本上升’的物流专线弱者自救式的一种选择。”
因此，做到利益均衡，应该是物流专线联盟的一个关键点。这就意味着联盟公司总公司一定要有盈利能力，能够让加盟公司老板从联盟中得到利益，千万不能触碰联盟参与公司原有股东利益。此外，要注意设立进入和退出机制，联盟机制最容易出现的问题就是“七嘴八舌”，联盟成员的意见不一最易导致联盟崩盘，这一点也最容易让联盟成员在联盟成立之初心存外心，因此，联盟一定要先设定好进入和退出机制，在联盟不能明确成功之前，各个参与股东除损失股份投资的部分资金以外，其他品牌和业务都不会受到影响，除了资源整合、利益分配之外，由于联盟成员各自的规模和投入资源差异，各地区域情况差异，因此需要清晰地明确权、责、利。付出和收益一定要实现规范、科学。其中，必须遵循共生法则，作为专线物流联盟的推动者，就是要让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，深圳至万象物流公司，内在各自为政。
其次，还要加强运营团队的融合重建和信息系统的整合。传统模式下，专线物流运输时效性差的原因在于车辆调配与专线整合，中转、分拨、再中转，这过程中如果能够实现物流信息化平台的整体应用，将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合，通过大平台的平滑过渡与事前匹配，提升专线物流车辆的利用率，提升整个专线运输的时效性，是专线物流今后发展的核心方向。信息化的充分利用，有利于减少线路空载，促进业务流程的信息化管理，改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。
正如友广野物流总裁孙凡所说：只有垮的公司，没有垮的市场。物流专线，酸甜苦辣，百般滋味在其中。如何应对市场的变化，如何找到自己的方向?物流专线企业只有不盲目追求扩张，苦练内功，提升专线物流服务能力，做出优质专线，才能在变革的大环境中安身立命。
我们公司最近引进了一批贵重的仪器设备，这批设备的运输任务交给了我们后勤部门。由于这是一批贵重物品，因此，我们希望找一家专业的物流公司来做，毕竟像这样的贵重仪器设备运输不同于一般的物品运输，还是有它的风险性的，深圳至阿速坡物流公司，不是可以随便进行运输的。
原来和我们公司合作的几家物流公司，我们也进行了一定的摸底，本来我们平时的一些物品的运输任务，也不是特别在意运输质量问题，毕竟都是一些小东西，所以我们是随意请的物流企业。可是这次的东西可不同一般，我们必须从这几家物流公司中找到最专业的。经过一番比较，
为了确保这次的贵重仪器设备运输的安全性，我们还是对荣翔物流公司进行了一番全面的调查，毕竟我们要确保这次的运输能够万无一失。我们通过荣翔物流公司的官方网站进行了一番了解，发现这家物流公司在整个物流行业来说还是有它一定的知名度的，市场口碑也是相当不错的，特别让我们关注的是，有些客户也和我们一样，请这家物流公司运输过贵重仪器，像我们这里的市立医院，它们的医疗设备就是请的荣翔物流公司进行运输的，这样的设备运输也是非常注重运输质量的，因此，我还特意打电话给医院负责这方面工作的领导，打听一下当时荣翔物流公司的服务质量。对方反馈过来的信息也是对荣翔非常认可的。这也就使得我们最终决定选择荣翔物流公司来进行这次的贵重仪器设备运输工作。
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