目前“洋快递”在中国国际快递的占比是75%，但是在国内的业务上占比只有1%。申通快递董事长陈德军豪言，再过五年、十年，惠州到仰光物流公司，“洋快递”国内业务可能只占了0.1%，惠州到老挝物流公司，国际业务可能只占了7.5%。申通董事长：让洋快递感到前所未有的压力首届中国（杭州）国际快递业大会在浙江桐庐举行，多位中国快递业大佬齐聚一堂，惠州到东枝物流公司，探讨中国快递“出海”发展的前景。其中，申通快递董事长陈德军豪言，随着中国快递进军海外市场，再过五到十年，会让UPS、联邦快递等“洋快递”感到压力。自邮政体制改革以来，中国快递业实现了迅猛发展。国家邮政局局长马军胜介绍，在“十二五”规划的五年中，快递业保持了年均超过50%的增长。2014年，全国的快递量超过了140亿件，成为世界第1快递大国。与此同时，随着跨境电商需求逐步增大，中国快递企业的跨国业务也在不断激增。海关总署监管司货管一处副处长白晓东介绍，今年1—9月份，跨境电子商务试点试验清单共计5542万票，货值84.02亿，同比增长68倍和38倍。如此情况下，进军海外市场成了中国快递企业的必修课。2014年，被称为是国内快递的出海元年，韵达、中通、申通纷纷在海外设立分公司。对比国内外快递企业，中通快递董事长赖海松认为，中国企业更具灵活性和个性化，能够更好的满足用户需求。“我们通过预测，美国快递一个礼拜到达是正常的，中国的快递3天不到抱怨就来了。但作为服务行业，我们教育员工，你改变不了世界就改变自己。客户有这个需求，我们就去满足，这个行业原来在抱怨中成长，我们很会琢磨客户的个性化需求。”赖海松说。据数据显示，目前“洋快递”在中国国际快递的占比是75%，但是在国内的业务上占比只有1%。针对这个数据，申通快递董事长陈德军豪言，再过五年、十年，“洋快递”国内业务可能只占了0.1%，国际业务可能只占了7.5%。陈德军的自信来源于申通的海外扩张。他透露，申通花了2年时间在美国建立了12个运转中心，100多个分公司，并通过分公司加盟的模式，在竞争中占据优势。
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