由于二级进气温度接近一级排气温度，其热力过程曲线与单级压缩非常接近，比单级压缩所节省的功耗微乎其微。二级压缩空压机减少了喷油量，适当提高多变指数，使最终排气温度高于冷凝温度，满足要求。但一级压缩过程的过程曲线位于单级压缩曲线的右边，二级压缩的曲线由于采用了中冷，深圳西乡红五环空压机，其曲线位置位于单级压缩曲线的左边，深圳龙华红五环空压机，最后两者合并后与单级压缩的功耗差不多。
分级压缩可以降低空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是一定就节能的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，极大地降低了多变指数（m值只有1.1），压缩过程已经接近了定温过程，深圳松岗红五环空压机，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，红五环，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。相信大家看到这里，应该比较清楚到底谁好谁坏了！
涡旋机OXC15
══推动小排量空压机升级换代══
在业内率先使用电机与主机直联技术，避免了以往由皮带传动带来的机械损失与振动，达到一级振动值，实现超级静音效果。
结构精巧，主机零件数是传统活塞式空压机的1/10，可靠性高。
采用正力专利主机，较传统活塞机节能20%。
与螺杆机相比，实现了省电节能的效果。
●机体减振装置——主电机与压缩机主机下的减振器有效地避免了噪音的共振传递，与箱体罩内附吸音海绵共同起到消音作用。
●绝无烦恼的管路设计——采用航天工业部生产的金属软管，品质国内领先，胶管采用耐油、耐高温的胶管，整个管系简洁、美观、可靠、阻力小。
●使用环境温度——在高低温环境下仍可保持其可靠性，运行范围：—20℃~50℃。
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