采用了粗细、疏密不一致渐进型弹簧的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精准度较差。
线性弹簧与渐进型弹簧恰好相反，线性弹簧可以使驾驶者更好的控制车辆，从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧，这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度，防止主弹簧因此脱离弹簧座。
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弹簧材料需具备的性能有哪些？
1.高的强度：为进步弹簧搞疲倦毁坏和抗松驰的才能，弹簧料应具有高的屈服强度与弹性极限。在通常状况下，资料的弹性极限与屈服强度成正比，抗拉强度和屈服强度两者较接近，为了测定的简易性，所以在设计制造时普通都用抗拉强度作为根据。但资料的抗拉强度并不是越高越好，过高会降低资料的塑性和韧性，增加脆性倾向。
2.良好的塑性和韧性：在弹簧加工过程中资料需禁受不同程序的加工变形，因而请求资料具有一定的塑性。弹簧在接受冲击载荷或变载荷时，资料应具有良好的韧性，这样对进步弹簧的运用寿命会有很大的裨益。
3.优秀的外表状态和疲倦性能：手机弹簧工作时外表接受的应力大，而疲倦毁坏常常是从钢丝外表开端的。影响资料疲倦性能的要素很多，如资料的化学成份、硬度、外表质量和金相组织等。
