真想一直赖在车上 林肯MKZ舒适度测试
对于车辆的舒适度，最直白的测试方法，我认为是看驾乘者的主观感受，若粗略的将舒适度划分为三个等级，在我看来用上车就想下车、上车过段时间想下车、上车就不想下车这三种境界来划分再合适不过了。
噪音测试
车辆对于车内噪音的抑制能力在一定程度上能够影响车内人员的乘坐体验，打造一个静谧的车厢对于一辆豪华品牌中型车来说还是十分有必要的。美系车在车辆的隔音降噪方面颇有心得，林肯作为一个美系豪华品牌在这一领域自然能够达到更高的水准。接下来我们将站在林肯MKZ车外一米距离处，利用高音喇叭制造噪音，并采集车内外的噪音数据，以解读该车静止状态下的隔音效果。此外，我们还将测试车辆时速在60km/h和80km/h时的车内噪音，进而评价它的动态隔音效果。
在主驾驶侧门外一米处，我们用高音喇叭制造出98dB的噪音，以测试车辆静止状态下的隔音效果。
与此同时，林肯MKZ的车内噪音值为75dB，车内外的噪音差值为23dB，静止状态能够给人带来一种“与世隔绝”的感觉，车外的纷纷扰扰与我何干?
当车辆的时速为60km/h时，林肯MKZ的车内噪音值为60.3dB，林肯mkz概念车，比怠速状态下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此时车厢内听觉直观感受依旧比较安静，林肯mkz价格，恍若置身于一个行走的密封厚铁盒之中。
当车辆时速提升至80km/h时，林肯MKZ车厢内噪音值为62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以证明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，此时在车内交谈丝毫不需要刻意抬高声音。
其实我们越来越发现，高新的汽车技术，逐渐在入门车型上应用，这意味着这些功能的成本越来越低，技术越来越可靠。最典型的例子就是人机交互系统被冠以各种名字然后成为车型的卖点，这里面宝马的iDrive应该算是个先驱，而其他的包括MMI，Command在内的人机交互系统都没能有着突破性的发展，林肯同样给自己的操作系统取了个高大上的名字——Mylincoln
Touch，从这个名字上我们除了能了解到这是一套触屏操作系统外，剩下的可能并不深刻。然而就目前猫哥掌握的情况来看，这套系统依然没有太多的亮点。反而是移动端的林肯车主Apps，林肯mkz，作为可以远程控制车辆启动，空调，接收定位的便捷性工具，相信还是会有车主乐意为其埋单的。
仔细观察配置表，林肯mkz好吗，我们发现新款MKZ并没有搭载传闻中的3.5L六缸发动机，而是因地制宜的选择了全系标配2.0L涡轮增压发动机，当然这就是福特的那颗EcoBoost，不过作为豪华车型，林肯对这部发动机的数据进行了调教，203ps的马力并没有乱动，但峰值扭矩被提升至了381N.m，基本在同级车型中属于非常高。而顶配版本还将极限功率调校至253ps。即便作为暂时没有引入4驱版本的新款MKZ而言，这样的动力数据也算得上出色。
而准备背锅的6AT变速箱这时候可以松一口气了，在双离合变速箱被市场接受程度依然不高的现在，一部可靠的6AT变速箱除了在油耗上略有不足外，不论是可靠性，还是对于换挡时那扎扎实实的降档补油而言都足够用了。
林肯mkz概念车|福兴汽车(在线咨询)|林肯mkz由东莞市福兴汽车贸易有限公司提供。东莞市福兴汽车贸易有限公司（www.dglincoln1688.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。福兴汽车——您可信赖的朋友，公司地址：东莞寮步镇，联系人：朱先生。
