1.首先检查传感器的阻值有没有发生变化;一般来说超过标称阻值6欧以上，就可断定为坏了
2.检查激励电压够不够，大地磅供应，特别是长距离传输时，电压损失是很严重的，较好是采用6芯传感器;
3.检查周围有没有强电压干挠;
4.每根线测量对地阻值，如果阻值少于500M，就可以判定损坏了;
5.检查传感器外观有没有损坏，外观变形，腐蚀这是一目了然的。
1.集成化称重环集成化称重环型电子吊秤与称重钩设计思路基本相同，同样将传统电子吊秤的吊环、秤体、称重传感器和吊钩合四为一，形成一个整体结构。不同之处是称重环利用的是桥式双剪切梁型称重传感器，并使双剪切梁型称重传感器与吊钩形成一个闭合环。与称重钩相比增大了吊钩的刚度，使结构更加对称合理，提高了测量的准确度和稳定性。其缺点是没有直接形成吊环，大地磅卖，而是形成一个吊环孔，需要通过一个承受拉向载荷的马蹄环和承受剪切力的销钉才能完成起吊称重计量任务。因称重环本身就是一个完整的双剪切梁型称重传感器，可以完全按称重传感器制造工艺规程进行生产，保证了称量的准确度和可靠性
2.部分集成化电子衡器不是所有电子衡器的承载器都能设计为集成化结构，大地磅哪家好，对于那些承载器尺寸较大或结构较为复杂的电子衡器，可以采用部分集成化结构设计。例如在承载器的局部使称重传感器与承力传力、定位限位装置一体化；称重传感器与承载器的承力支撑一体化；称重传感器与电子吊秤承载外壳一体化等。 1．称重传感器与承力传力定位限位装置一体化的电子汽车衡由于电子汽车衡在称重计量时必须容纳整辆汽车及拖车，所以其承载器的体积和台面尺寸都很大，不可能象称重板那样进行承载器、支撑和称重传感器合三为一的一体化设计。在称重传感器与承载器连接处，必须设计较为复杂的承力传力、定位限位装置，博罗大地磅，才能完成称重计量任务。传统的设计方法归纳起来主要有三种类型：为采用双剪梁型称重传感器顶球式支撑，即利用称重传感器上的 3 英寸钢球支撑承载器传递载荷，必须附加承载器的纵向和横向限位装置。
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