用料材质
林肯MKZ内饰的选材同样能够达到很高的水准，随处可见大面积真皮以及软性材料，能为驾乘者提供相对优良的触感以及视觉感受，用料方面与对手相比有过之而无不及，符合它豪华品牌车型的身份。
林肯MKZ的门板上沿为软性材质，摸起来比较舒适，同时中间辅以缝线进行点缀，看起来也很有档次。
林肯MKZ的内侧门板扶手处使用了纹路细腻的真皮包裹，同时皮质质地也较软，林肯mkz价格，属于摸多了会上瘾类型。
林肯MKZ的中央扶手箱表面同样使用了真皮面料包裹，林肯mkz，为整车的舒适性贡献出一份力量。
林肯MKZ的前车门内饰板使用大面积软性材料覆盖，符合它豪华品牌中型车身份。
林肯MKZ后门内饰板的材料与前门保持一致，没有忽视后排乘客的乘坐体验，开着它出去谈生意也丝毫不会跌份儿。
真想一直赖在车上 林肯MKZ舒适度测试
对于车辆的舒适度，最直白的测试方法，我认为是看驾乘者的主观感受，若粗略的将舒适度划分为三个等级，在我看来用上车就想下车、上车过段时间想下车、上车就不想下车这三种境界来划分再合适不过了。
噪音测试
车辆对于车内噪音的抑制能力在一定程度上能够影响车内人员的乘坐体验，林肯mkz特色，打造一个静谧的车厢对于一辆豪华品牌中型车来说还是十分有必要的。美系车在车辆的隔音降噪方面颇有心得，林肯作为一个美系豪华品牌在这一领域自然能够达到更高的水准。接下来我们将站在林肯MKZ车外一米距离处，利用高音喇叭制造噪音，并采集车内外的噪音数据，以解读该车静止状态下的隔音效果。此外，我们还将测试车辆时速在60km/h和80km/h时的车内噪音，进而评价它的动态隔音效果。
在主驾驶侧门外一米处，我们用高音喇叭制造出98dB的噪音，以测试车辆静止状态下的隔音效果。
与此同时，林肯MKZ的车内噪音值为75dB，车内外的噪音差值为23dB，静止状态能够给人带来一种“与世隔绝”的感觉，车外的纷纷扰扰与我何干?
当车辆的时速为60km/h时，林肯MKZ的车内噪音值为60.3dB，比怠速状态下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此时车厢内听觉直观感受依旧比较安静，林肯mkz特点，恍若置身于一个行走的密封厚铁盒之中。
当车辆时速提升至80km/h时，林肯MKZ车厢内噪音值为62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以证明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，此时在车内交谈丝毫不需要刻意抬高声音。
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