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齐鲁晚报6月10日讯(记者 李静) 受气候影响，今年大樱桃上市与下市时间都提前了，目前大樱桃销售已进入扫尾期，一些果农将大樱桃储存到冷库中，等待一两个月后高价出售。
近几天，果农开始把一些大樱桃送到冷库中保存。“市场上量大的时候价低，等量少了可以多卖点钱。”一位果农说，错开时间销售，每斤大樱桃可以多卖四五块钱。
据了解，目前蓬莱、栖霞的果农把大樱桃送到冷库里的比较多。“这些地方种植苹果，有现成的冷库。”福山区张格庄镇一合作社负责人说，把大樱桃存在冷库里，一般可以多放一到两个月的时间。
冷库储存虽然可以延长大樱桃的销售时间，但也有一些果农不愿意存放。福山区门楼镇一位果农算了一笔账，以美早为例，当市场价17元每斤时入库，存放一个月，冷库储存费用每斤0.5元，保温盒每个3.5元，每个盒内的保鲜膜0.5元，冷库工程厂家，再加上人工费、运输成本等，拿出来后每斤多卖四五块钱，几乎不赚钱。
莱山区解家庄果农孙文强种了20多亩大樱桃，他没有将樱桃放进冷库中。“到时候贵了，但需求量也小了。”孙文强说，一两个月后就是七八月份了，那时候西瓜、梨、桃子等都会相继上市，大樱桃会失去“春果第1枝”的优势，耒阳冷库工程，需求将减少。
一些有经验的果农提醒，将大樱桃储存入库可以错开销售高峰，出库后价格也会增加，但也有一定风险，一旦出现腐烂，损失会更严重
东莞市沃菱冷库工程有限公司位于“广东四小虎”之首，号称“世界工厂”、国际花园城市——广东东莞。 公司创建以来，重视运用科学完善的企业管理机制，大型冷库工程，力求在市场竞争中不断发展和进步，借鉴现代化先进管理模式，以制度行为作指南，将企业发展的理念灌输给每一位员工，挖掘员工的潜力和创造力，冷库工程设计，激发员工不断进步和发展，正是有了优秀的员工，才使先进技术成为可能，更能体现着公司的“热情细致，科技领先，协作发展，精益求精的团队精神和企业文化
我国冷藏运输环节还很落后，易腐保鲜食品的公路冷藏运输只占运输总量的20%，80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多是用普通卡车敞开式运输的;而西方发达国家公路冷藏运输在食品运输总量中占到90%以上。
中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。早在十二五计划期间，国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。此次，《国务院关于加强食品安全工作的决定》的下达也将更进一步推动我国冷藏车行业的发展。
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