ORIGA是世界最早的无杆气缸制造及供应商，其无杆气缸采用独特的金属密封，
实现了超长使用寿命，丝印机无杆气缸，在自动化领域，发挥着卓越的性能。ORIGA引导着世界气动技术和自动化控制领域的
先进科技。缸径10、16、25、32、40、50、63、80mm；速度范围标准气缸：0.2～4米／秒；
低速气缸：0.005～0.2米／秒高速气缸：高达30米／秒；定位精度；标准控制：高达±3mm；
伺服气动控制：±0.1mm／米行程；使用寿命：至少8000km；温度范围：-10至＋80℃；
产品规格：OSP-P系列，P系列。
无杆气缸为什么要加中部支撑
为什么要加中部支撑呢？
1，无杆气缸的缸筒材质是铝合金，硬度有限，在行程长的情况下，如果是悬空安装，固定两头，根据力量大小，可能会有肉眼不可见的弯曲，
根据无杆气缸的工作原理，内部的活塞运动可能收到扭力影响导致气缸活塞断裂，甚至可能刮花气缸缸筒内壁，最严重可能导致无杆气缸直接报废。
2，中部支撑可以一定程度上加大无杆气缸的支撑，parker无杆气缸，减轻两头固定负荷，不让无杆气缸进行摆动。工作的时候增加稳定性。
中部支撑固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽进行固定。
origa无杆气缸在出现故障时，如果客户自己进行拆卸修理，为避免二次损坏，请注意以下几点事项：
1，按次把气缸各零件拆下，用柴油或酒精清洗洁净.
2，查看各部件(特别缸体与活塞)是否磨损严重，若磨损严重即替换气缸.
3，替换内外钢带须上专用润滑油(修理包含)，内外钢带装上需要比对原钢带长度截取.
4，拆装无杆气缸不可用尖锐工具，避免刮伤无杆气缸产生漏气甚至直接报废.
无杆气缸的分类与缓冲原理
无杆气缸的缓冲原理：活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，摆动气缸活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。无杆气缸缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，
缓冲腔向外排气很少，无杆气缸，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。
此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。
摆动气缸缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，导轨型无杆气缸，需注意。
当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，
摆动气缸缓冲行程不宜长。
1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，产生作用力。
现货销售(图),导轨型无杆气缸,无杆气缸由东莞市亦特气动科技有限公司提供。东莞市亦特气动科技有限公司（www.yiteqd.com）实力雄厚，信誉可靠，在广东 东莞 的气动工具等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领亦特气动和您携手步入辉煌，共创美好未来！
