东莞恩锦-----全钢轮胎的优势
东莞恩锦工业轮胎有限公司是一家新兴的工业工程轮胎领域的创新型服务公司。公司为客户提供专业的工业工程轮胎解决方案。下面为各位介绍的是恩锦公司自有品牌推出的适用于矿山等场所的全钢工程轮胎的相关信息，如有其它想咨询的地方，欢迎拨打图片中的咨询热线与我们联系！
全钢比斜交轮胎生产工艺更先进、所用材料更科学、环保、适用环境更广泛。首先骨架结构方面，全钢轮胎全部使用了钢丝骨架，比斜交的尼龙骨架要贵出许多。其次工艺配方方面，全钢轮胎使用了更多的添加助剂。再次生产工艺方面，全钢轮胎生产工序自动化程度更高，生产设备包含了更多的科技含量。
全钢轮胎的形变小，所以滚动阻力小，省油，另外负荷指数比较高，耐刺扎。各方面性能都优于斜交轮胎。全钢轮胎一定是您放心的选择！
东莞恩锦轮胎公司始终坚持平等互利的原则，以'客户至上、质量如一、信誉为本、服务一流'为经营方针，坚持'诚实守信，开拓创新'的企业精神；同时企业以诚信、高效为目标，依靠良好的信誉和优质的服务,我们期盼和欢迎与各界朋友共同合作与交流，共创美好未来！
欢迎需要全钢工程轮胎或者其他工程轮胎制品的商家朋友，直接拨打图片中的咨询热线联系我们恩锦轮胎，谢谢合作！
东莞恩锦---全钢工程轮胎厂货直供
东莞恩锦工业轮胎有限公司是一家新兴的工业工程轮胎领域的创新型服务公司。公司为客户提供专业的工业工程轮胎解决方案。下面为各位介绍的是恩锦公司自有品牌推出的适用于矿山等场所的全钢工程轮胎的相关信息，如有其它想咨询的地方，欢迎拨打图片中的咨询热线与我们联系！
下面跟大家分享一下关于轮胎的知识：轮胎种类繁多，分类发法各有不同，按结构不同，可以分为斜交胎和子午胎；按用途可以分为载重工程轮胎、客车用轮胎及矿山用工程轮胎等；按车种分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎、摩托车轮胎等；按大小分为巨型轮胎(一般指外胎的断面宽度在17in以上的轮胎)、大型轮胎(外胎断面宽度在10-17in之间)、中小型轮胎(外胎断面宽度在10in以下)；按花纹分为直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹等。
斜交轮胎的帘布层是以35°角与胎面中心线相交，多层叠加。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。斜交胎是轮胎市场的传统品种，随着子午线工程轮胎的发展，斜交胎正在逐步淡出轮胎市场，目前我国主要应用在工程胎上。
子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度(70-80)排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构。因此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软，重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。
子午线工程胎对材料及制造技术要求很高，制造成本较高，但经济效益却非常好。随着近些年工程机械市场的高速发展，其所用轮胎—子午线工程胎始终供不应求，并为国外少数几大轮胎生产公司垄断。
工程胎、轿车胎和载重胎是轮胎的主要产品。工程胎虽然只占国内轮胎产量的一小部分，但工程胎在轮胎行业的地位是不容忽视的。
载重胎占据国内轮胎产量的四分之一左右，是轮胎细分的一个重要类别。2001年我国载重轮胎产量为4085万条，2006年产量为8785万条，年均增长达到16.5%。在轮胎子午化的发展趋势下，载重胎的子午化率在2006年将近38%的水平，与斜交载重胎相比，全钢载重子午线轮胎节能、安全、舒适、耐用，是载重胎发展的趋势，在强劲的市场需求下，全钢载重子午胎将是未来的投资热点。
工程胎是专用产品，是工程机械的主要零部件，因此需求十分有限。工程胎需求增长，主要取决于工程机械的保有量及生产量，特别是轮式化的程度和使用状况。目前全球工程机械用轮胎中3成配套，7成替换。除装载机轮胎外，其他的一般以中小型工程胎居多。巨型工程胎对技术原料要求较为严格，工程施工用的翻斗运输工程车和矿山开采用的自卸矿车为工程胎使用的主要对象。目前中国工程机械拥有量已超过160万台，年产量20万台左右，轮式化率已达70%-80%。预计2010年，中国工程机械的产量可达30万台以上，拥有量达到200万台，使用的轮胎也将相应增加30%。
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