散热胶管为连接汽车发动机与散热器之间的可挠性柔软胶管，属于汽车柔性管路中关键 的部件。输送的流体为冷却水，压力不大，一般以人造丝、聚酯纤维为补强层，硅胶管，内外径经常 主要以sBR、CR为主。近年，由于发动机舱温度的提高(提升了l 5-50℃)，汽车向着节能和低污染的方向发展，滨州硅胶管，以及要求能适应野外极端低温环境的条件，甘肃硅胶管，汽车所用橡胶已大部升级换代为EPDM，并且由三元的EPDM改为二元的EPM，以提升胶管的耐热性和耐候性，达到与汽车同机的使用寿命。另外，同一类型的加热器胶管，现在也向着同方向发展。
白炭黑在硅胶管生产中起着十分重要的作用。白炭黑的主要品种有沉淀白炭黑、气相白炭黑、后气相白炭黑等，在高温硫化硅橡胶、RTV硅橡胶或者加成型液体硅橡中，对白炭黑的要求也不尽相同，有时需要加入结构控制剂，有时需要进行预处理.不同类型的硅胶管加入的白碳黑也不同。
白炭黑进行预处理的处理方法和处理结果之间的不同要求：白碳黑在处理后作为补强填料加入硅橡胶中，主要起到增强机械强度的作用。但也会带来其他的不利因素。如：①胶料的粘度急剧增大不利于操作；②带入其他杂质组分影响硅橡胶的性能等。
而对于混炼胶来说，山西硅胶管，一般不用处理，只要加入结构控制剂就可以；单组分湿气固化硅橡胶经常要兼顾流动性、挤出性及触变性；液体硅橡胶主要是考虑流动性。对于液体硅橡胶来说，可以通过添加硅树脂来补强改进其机械性能，从而得到高强度的透明硅橡胶。加成型和缩合型的zui大区别在于交联剂、交联机理不同，在白炭黑的处理上是一样的！
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