作为某服装品牌北京区域总经理，职业经理人林华最近正为是不是自建物流体系闹心。因为老是有订货的加盟商反映，物流公司不按时送货。而且，经常收到货物时外包装都破了，衣服脏兮兮的，全是褶。
日趋激烈的市场竞争，加上消费的多元化和个性化，都对企业现有的生产经营及管理形成了新的考验。提高加盟商满意度，减少库存量，让产品飞快地转起来，都牵涉到公司亟待解决的物流问题。林华每次参加国内服装生产商聚会，物流总是不变的话题，几乎每个同行都为此头疼不已：物流与销售密不可分，过桥过路费、仓库租金、工人工资等都包含在销售费用中，加上物流不当支付的赔偿费，销售费用节节攀升。
此外，物流人员素质与仓储管理水平都不高，肇庆货运公司，货物丢失严重，库存信息与货物型号对不上号，财务难以对账。如果物流管理无法规范，大量利润可能被侵蚀。
林华也曾尝试把成衣物流外包，但遍寻市场找不到一家合适的第三方物流企业。物流公司虽多，但是缺少针对服装这种多批次、小批量、价值高的专业物流公司。
更让林华担心的是，成衣单品价值很高，把物流完全分包出去，对于一年过手上百万件衣服的企业来说，相当于把数十亿资金放入别人手中，风险太大。
于是，林华想由服装公司出面，建立一个专业的区域物流公司。
自办物流公司可行否？
林华该不该自己建立物流公司？好的解决方案在哪里？浙大管理学院EMBA的学员在课堂上展开了激烈的讨论。最终，大家一致否认了由服装公司自建物流公司的可行性，并提出了以下几种建议：
——用招投标的方式，惠州至万象货运公司，选择一家有本行业经验的专业第三方物流公司，惠州至老挝货运公司，前提是这家公司成本控制比较好，保证安全送货。所以好建立保证金制度，并对物流公司进行绩效考核、评估。
——引入适合服装行业的专业第四方物流。与第三方物流相比，第四方物流有更强的整合能力，它能够整合制造商（服装生产厂家）、销售方（商场）、运输方（物流公司）三者之间的关系。如果林华所在服装企业自己做物流，其他服装企业不可能将物流交给作为竞争对手的同行，很难开展业务。
——因为林华遇到的问题，是很多服装企业都头疼的。建议林华离开服装公司，利用自己对行业熟悉的优势，自行创办一家适合服装企业的第三方物流公司。
珠海至缅甸货运专线及行业发展呈现三大趋势:随着网络购物等兴起，物流业与百姓生活的关系日益紧密，专家认为，惠州至东枝货运公司，城市物流业的发展方向正发生着深刻变化，呈现出三大趋势。
日前在贵阳召开的“2011中国城市服务业投资洽谈会”珠海至缅甸物流专线上，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说，城市物流业的发展方式趋势是：一，从过去摸索阶段相对盲目的发展转向城市物流业发展的战略性、目标性和针对性;二，从单纯注重物流基础设施建设向明确战略目标下的物流基础设施建设、物流企业培育、相关领域物流发展、物流信息化、物流政策系统发展转变;三，从强调物流业的独立发展向适应城市经济社会发展、产业布局与融合发展转变，同时积极营造物流环境和培育具有竞争力的新的增长点。
汪鸣认为，上述转变体现的总体趋势是，珠海至缅甸货运公司按照物流业的发展的基本规律，从城市在区域物流业中的地位和物流业对城市经济和产业发展环境改善的作用出发，充分发挥物流业的基本服务功能，推进城市物流系统的建设，实现发展城市物流或培育物流城市的战略目标。
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