赛森特气密性测试设备如何完成预充气
汽车轮毂气密性检测的封垛一直是个困扰气密性检测行业的难题，原来流行的封垛方法为上下模具对合检测法，即轮毂上检测台后上下两个半圆容器状治具对合与轮毂形成密封腔，充气管路及检测气密性检测设备均集成在相应治具体上。
一条检测流水线可能只包含了一个轮毂差压密封性测试台，所有上检产品均以线性方式排列等待检测。
艾酷玛赫的工程师发现：将十二个轮毂平放在圆盘型检测台的对应治具上，上覆对称的平板式治具，因为现代轮毂加工的精密及治具工业的发展，也能很好地达到密封效果，充气完成是同时进行的，泄漏检测则通过隔离装置依次进行。
完成检测的轮毂首先被取下检测台，而后续待检轮毂即时被补上检测台，完成预充气过程。
赛森特双级双作用系列
这种结构（东莞suncenter）对被增压气体的压力要求比较低，增压泵每一级的压缩比都较低，但整个泵为得到高压缩比提供了有效的解决方案。此系列气动气体增压泵最强输出压力等于驱动面积比乘以空气压力，再加上输入气体压力乘以两个气体活塞的面积比。既然此系列产品具有相连接的气体活塞，它可在“级间”压缩时按两气体活塞的面积比放大输入气体的压力。如果输入气体的压力过高，气动气体增压泵可能会在出口压力下停止级间压缩，此时的出口压力实际上会低于输出运动中可获得的压力。(下图为外观图片)
