物流是电子商务的核心实体环节。 “物流、信用、支付”曾是掣肘我国电子商务发展的三座大山，而当“信用和支付”这两座大山被移走后，“物流”依然是整个行业的发展瓶颈。 选择第三方物流还是自营物流，仍然困扰着“电商”的战略决策。这种困扰凸显了我国现有第三方物流无法满足电商发展需求的深层次矛盾。 在2009年之前，电商与民营快递一度处于“蜜月期”，而第三方物流是电商企业的首选。 近几年，货运，我国电子商务特别是网络购物的发展，极大地带动了我国第三方物流的发展，尤其是民营快递;而以“四通一达”为代表的民营快递公司的蓬勃发展，支撑了我国电子商务的高速发展。 民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局，支撑了电商企业迅速打开全国市场。
从流通全过程的视点来加强物流成本的管理 对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，东莞至虹口货运，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，东莞至长宁货运，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，东莞至杨浦货运，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
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