东莞到缅甸物流公司中小企业研发迁往内地渐成趋势
荣翔物流公司系中缅物流公司，我司每日发车，无论零单整车均提供较优价格，最便利的服务。 我们将更专注、更专业、更优质优价的为客户提供物流运输、清关通关、配送服务。路线有：东莞（广州，深圳，佛山，珠海，肇庆到密支那货运公司，中山，惠州，江门，肇庆到缅甸货运公司，肇庆，珠三角）至（到）缅甸货运（物流，货运专线，物流专线，货运公司，物流公司）
四年前，随着用工成本的增加，李达也准备将工厂搬迁至内地，不过他最终选择了关闭，只留下了研发办公室。“当时那一拨搬走了很多几百人的工厂，现在这一拨很多是有一些技术含量的中小企业。那些实力雄厚的大公司、有土地建人才宿舍的大企业才能留得住人。”
如今，为了应对研发人员的流失，李达计划缩小深圳研发办公室的规模，只留几个已经安家落户的老员工在当地接单和做市场策划，其他员工都迁去长沙。深圳至缅甸物流专线
赵东也算了一下他身边做企业的朋友，深圳货运公司，大概有十来位正在考虑将研发办公室搬到内地去，而且内地的成本确实很便宜。
前段时间，赵东去成都考察时发现，那里办公室的租金每平方米每月不到70元，比深圳现在便宜一半，人力成本也比深圳便宜一半。
常年与中小企业打交道的戴梅在接受本报记者采访时表示，以前去内地设立研发中心的几乎都是大企业，但是今年发现不少三四十号人的企业也考虑类似动作，或者直接将深圳的办公室搬过去。
广东省综合改革发展研究院副院长彭澎前阵子去合肥考察，发现当地高校资源密集，产业园也交通便利，房租和劳动力成本都相对便宜很多。“新一轮的创新也需要产学研结合，当地的高校毕业生资源是个巨大优势。”
彭澎说，由于有了互联网通讯技术，交通网络也四通八达，沿海和内地在便利性和开放性方面的差距非常小，内地对外联络越来越方便，这为企业搬至内地提供了条件。同时，沿海城市虽然经济实力相对雄厚一些，但是房价和人力成本等高出内地一大截，而在目前经济下行和外贸不景气的情况下，内需的重要性日益突出，企业留在沿海城市的愿望没有之前那么强烈。东莞到缅甸物流公司
彭澎预测，中小企业将研发中心搬至内地可能会成为趋势。“前些年以富士康为代表的大批工厂迁往农民工的发源地，如四川、河南等省份，现在可能会掀起新一轮的搬迁，迁往大学生的发源地”。
国内房企“一哥”万科近期借河北廊坊项目宣布进军属于工业地产范畴的物流地产，万科希望将此项目作为集团涉足物流地产的首批重点项目，借助新一届政府着力城市群规划下带来的产业重心转移、城市购物中心快速发展、电子商务崛起及移动互联网消费的推动，迅速建立全国性物流网络平台，打造万科品牌的城市服务商。本土龙头房企富力地产，其位于花都空港经济圈内的“富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓”2010年3月已正式挂牌，项目总占地面积2200亩，规划建设仓储面积100万平方米。目前，该项目仅有小部分仓库投入使用，但2013年已产生2000多万元现金收益，按该园区内30元/平方米/月的租金收益计算，一旦未来100万平方米仓储全面建成后，收益更加可观。
同属2013年“千亿房企”阵营的绿地集团，从2008年开始已着手布局工业地产，在参与全国各地城镇化发展的过程中凭借自身开发实力和产业运营能力，为各地量身打造结合“生态、产业、居住、休闲”等功能于一体的24小时活力新城。绿地“产城一体化”模式开创了产业发展与城市发展良性互动的新格局，目前集团的工业项目包括呼市高新技术产业示范区、海口绿地空港产业城、哈尔滨广告园、大庆科技园、绿地南昌国际博览城等。
来自仲量联行的数据显示，截至9月底，广州优质保税仓储总存量维持在28万平方米。从中长期来看，国家对外贸市场的政策性刺激作用将对广州保税市场产生积极的影响。预计广州保税仓储的问询需求将维持平稳上升，同时未来竣工的保税仓储项目将获得良好的吸纳，并推动未来12个月租金上升3%-4%。
报告显示，肇庆到东枝货运公司，2015年第二季度中国政府确定在广东、天津和福建建立新的自由贸易区，以满足不同城市对自由贸易的需求。中国物流设施的需求趋势也正逐步由沿海城市向北部和西部的内陆城市发展，而建立新的高速铁路网络将大大提高各个内陆城市的连接。在2020年中国铁路将完成超过15000英里的高铁网络和18个多式联运物流。
肇庆到东枝货运公司,深圳货运公司,荣翔由东莞市荣翔国际货运代理有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市荣翔国际货运代理有限公司（www.rxgjwl.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为国际货运较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
