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大金龙凭借26年的整车制造经验，倡导环保从源头做起，精心研制成熟新能源技术。大金龙技术研发人员告诉记者，大金龙从2001年开发首款基于铅酸电池的混合动力客车开始，金龙中巴总经销，至今已有13年的研发历程。目前，揭阳金龙中巴，大金龙新能源客车涵盖10.5米、11.5米、12米等车型，可针对不同城市不同线路的运营工况，达到节油效果，有效满足绿色运营的多种需求。纯电动公交车XMQ6111AGBEV 定位为城市公交，适合拥堵路段。车辆采用全承载车身、城市客车专用座椅；专业短后悬纯电动设计，使车辆自重减轻，提高了乘坐空间，极限载客人数可超100人，超过普通12米纯电动车载客人数；电池布置方面，采用后部纵向矩阵布置，更易于散热，与普通车型相比，涉水高度提升到0.8~1米，安全性高；车辆续驶里程超过300公里。插电式混合动力XMQ6119AGHEV1采用超级电容储能系统，金龙中巴经销商，有效降低故障率，延长电池寿命，提高了车辆动力性，非插电情况下能取得40%以上的节油率，适合拥堵的城市、平原、山区等多种路况

正向设计：以性能为导向

　　对于一款车型而言，用户最看重的莫过于其产品性能，即产品能给用户带来的实际使用体验和价值。而能否将性能指标实现，则需要依靠正向设计来完成。

　　与原有的设计模式大多聚焦于产品配置搭配相比，正向设计将性能作为导向。大金龙产品企划部经理万涛介绍说，在小龙威的设计过程中，共召开了251次专场研究会，通过邀请长安大学陈荫三教授等行业专家，用户代表，结合市场调研成果，设定了产品性能指标，解决了国内中巴现存的411项问题。'正向设计不是简单地更换配置，而是着眼于产品性能的提升和实现。'万涛说，小龙威从设计之初就希望通过正向设计，以专业性给予客户最优的选择，带动行业的健康可持续发展。

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